* Provozní teplota: Chladírenské oleje musí zůstat stabilní a tekuté při mnohem nižších teplotách než motorové oleje. Chladicí systémy mohou pracovat při teplotách hluboko pod bodem mrazu, zatímco motorové oleje musí fungovat v prostředí s vysokou teplotou. Chladírenské oleje mají obvykle mnohem nižší bod tuhnutí (teplota, při které se stávají příliš viskózními, než aby tekly).
* Mísitelnost s chladivem: To je možná ten nejzásadnější rozdíl. Chladicí oleje musí být kompatibilní s chladivem používaným v systému. Musí být mísitelné (schopné mísit) s chladivem, zabraňovat separaci a zajišťovat správné mazání komponent kompresoru. Motorový olej k tomu není určen a pravděpodobně by způsobil vážné problémy v chladicím systému.
* Chemická stabilita: Chladírenské oleje musí být chemicky stabilní v přítomnosti chladiv, která mohou být korozivní nebo reaktivní. Motorové oleje nejsou určeny pro tuto specifickou interakci a mohou rychle degradovat, což vede k selhání systému.
* Viskozita: Zatímco oba oleje mají stupně viskozity, rozsah a vlastnosti se výrazně liší. Viskozita chladicího oleje musí být udržována v mnohem širším teplotním rozsahu, zejména při nízkých teplotách.
* Přísady: Aditiva v chladírenských olejích jsou volena pro kompatibilitu s chladivy a pro nízkoteplotní výkon. Motorové oleje obsahují aditiva navržená tak, aby zvládala vysoké teploty, vedlejší produkty spalování a odolnost proti opotřebení ve zcela jiném prostředí.
Stručně řečeno, použití motorového oleje v chladicím systému by bylo katastrofální. Pravděpodobně by to vedlo k poruše kompresoru, netěsnostem systému a potenciálně nebezpečným provozním podmínkám. Podobně by použití chladicího oleje v motoru nabízelo špatné mazání, vedlo by ke zvýšenému opotřebení a vedlo by k poškození motoru. Jsou navrženy pro zcela samostatné aplikace a jsou chemicky odlišné.
