* Opotřebovaná ložiska: Toto je nejpravděpodobnější viník. Ložiska v sestavě rotoru kompresoru jsou neustále pod vysokým namáháním. V průběhu času opotřebení třením a teplem degraduje dosedací plochy, což vede k hluku. Pískání se často zvýší na hřišti a intenzitě, když se kompresor zrychlí.
* Nedostatek mazání: Nedostatečné mazání je hlavní příčinou opotřebení ložisek. Problémy s mazacím systémem kompresoru (nízká hladina oleje, ucpané olejové potrubí nebo vadné olejové čerpadlo v kompresoru) mohou vést k předčasnému selhání ložisek a pískání.
* Poškození ložisek úlomky: Cizí materiál, jako jsou kovové hobliny nebo nečistoty, se mohou dostat do kompresoru a poškodit ložiska. To může být způsobeno opotřebovaným vzduchovým filtrem, nesprávnou údržbou nebo poruchou vnitřního kompresoru.
* Uvolněná kladka: I když je to méně obvyklé, uvolněná řemenice na hřídeli kompresoru může způsobit pískavý zvuk, když řemen prokluzuje nebo se řemenice viklá.
* Napnutí řemene: Nadměrně napnutý nebo uvolněný hnací řemen kompresoru může také přispět k pískání, i když se obvykle jedná spíše o pronikavé kvílení než o pískání ložiskového typu.
Rozlišující pískání ložisek: Pískání ložiska je typicky vysoké pískání nebo ječení, které mění výšku s otáčkami motoru. Intenzita se často zvyšuje s rostoucími otáčkami kompresoru. Pískání řemenu je na druhé straně často konzistentnější a může být doprovázeno prokluzováním řemene.
Co dělat: Nepokračujte v jízdě s vozem s pískajícím kompresorem. Delší provoz s vadným ložiskem může vést ke katastrofálnímu selhání kompresoru, což může způsobit další poškození motoru. Měli byste co nejdříve nechat mechanika zkontrolovat kompresor. Oprava může zahrnovat jednoduchou výměnu ložiska (pokud je zachycena včas), nebo může vyžadovat kompletní přestavbu nebo výměnu kompresoru. Ignorování problému téměř jistě povede k pozdějším nákladnějším opravám.
