1. Snadné kontroly (Nejprve proveďte tyto):
* Hladina chladicí kapaliny: Zkontrolujte nádržku chladicí kapaliny. je to nízké? Pokud ano, pravděpodobně máte někde únik. Nikdy neotevírejte horký uzávěr chladiče! Před kontrolou hladiny chladicí kapaliny nebo čehokoli jiného pod kapotou nechte motor zcela vychladnout. Pokud je nízká, přidání chladicí kapaliny je dočasné řešení; musíte najít únik.
* Ventilátor chladiče: Při běžícím motoru funguje ventilátor chladiče? Měli byste slyšet, jak se zapíná, když se motor zahřívá. Pokud ne, může být vadný ventilátor, jeho motor nebo řídicí systém ventilátoru (elektricky nebo termostaticky řízený).
* Termostat: Zaseknutý uzavřený termostat zabraňuje cirkulaci chladicí kapaliny, což vede k přehřátí. To je společný viník. Pokud je vadný, budete ho muset vyměnit.
* Zřejmé úniky: Pečlivě zkontrolujte všechny hadice, samotný chladič a vodní čerpadlo, zda nejsou viditelné netěsnosti. Hledejte mokrá místa, skvrny nebo kapající chladicí kapalinu.
2. Méně zřejmé, ale stále relativně jednoduché kontroly:
* Oběh chladicí kapaliny: Pokud můžete bezpečně a pečlivě nahmatat horní a spodní hadici chladiče za chodu motoru (poté, co se zahřeje, ale *ne* vaří*), horní hadice by měla být horká a spodní hadice by také měla být horká (i když možná o něco méně). Pokud je spodní hadice studená, chladicí kapalina necirkuluje správně. To ukazuje na problém s termostatem nebo vodním čerpadlem.
* Těsnění hlavy: Prasklé těsnění hlavy je vážnější problém. To umožňuje, aby se chladicí kapalina mísila s motorovým olejem (mléčný olej) nebo se dostala do spalovací komory (bílý kouř z výfuku). Zkontrolujte měrku oleje, zda neobsahuje mléčné zbytky. Dalším silným indikátorem je bílý kouř, zvláště když je motor studený.
* Zablokovaný radiátor: Ucpaný chladič omezuje průtok chladicí kapaliny. To vyžaduje náročnější čištění nebo výměnu.
3. Více souvisejících problémů (pravděpodobně vyžadují mechanika):
* Vodní čerpadlo: Vadné vodní čerpadlo nemůže účinně cirkulovat chladicí kapalinu.
* Vadný uzávěr chladiče: Vadný uzávěr nemusí udržovat správný tlak v chladicím systému.
* Ucpané jádro ohřívače: Méně časté, ale zablokované jádro topení může přispět k přehřátí.
Co dělat dále:
1. Bezpečnost především: Pokud se váš motor přehřívá, okamžitě zastavte a vypněte motor. Pokračování v jízdě může způsobit vážné poškození.
2. Začněte jednoduchými kontrolami: Hladina chladicí kapaliny, ventilátor chladiče, zjevné netěsnosti.
3. Pokud vám práce na autě nevyhovuje: Odneste to mechanikovi. Přehřátí může vést k drahému poškození motoru. Jasně jim vysvětlete příznaky.
4. Zdokumentujte svá zjištění: Poznamenejte si, co jste zkontrolovali, a výsledky. To pomáhá mechanikovi efektivně diagnostikovat problém.
Cavalier z roku 1998 je starší auto, takže některé díly mohou být opotřebované. Okamžité řešení problému je klíčem k zabránění katastrofickému selhání motoru.
