* Zapalovací svíčka/Drát zapalovací svíčky: Zanesená, poškozená nebo uvolněná zapalovací svíčka ve válci č. 2 je nejčastější příčinou. Kabel zapalovací svíčky může být také prasklý, poškozený nebo špatně připojený. Vizuálně je zkontrolujte, zda nejsou zjevně poškozeny.
* Zapalovací cívka: Pokud má váš Escort distributor, problém může být v samotném distributoru (opotřebovaný rotor, víčko nebo hroty). Pokud je to systém coil-on-plug (spíše u modelu z roku 1997), může být vadná cívka pro válec #2.
* Injektor: Ucpaný nebo vadný vstřikovač paliva ve válci č. 2 zabrání palivu dostat se do spalovací komory, což má za následek vynechání zapalování.
* Problémy s ventilovým rozvodem: Spálený ventil, přilepený ventil nebo nízká komprese ve válci č. 2 mohou bránit správnému spalování. To je méně pravděpodobné než problémy se zapalováním nebo přívodem paliva, ale je třeba to vzít v úvahu, pokud jiné kontroly problém neodhalí.
* Snímač polohy klikového hřídele (CKP) nebo snímač polohy vačkového hřídele (CMP): Tyto snímače poskytují informace o časování řídicímu modulu motoru (ECM). Vadný snímač může vést k vynechání zapalování.
* Netěsnosti vakua: Zatímco méně přímo souvisí s válcem č. 2, významné úniky podtlaku mohou ovlivnit výkon motoru a způsobit vynechání zapalování.
Kroky odstraňování problémů (v pořadí jednoduchosti):
1. Vizuální kontrola: Začněte kontrolou zapalovací svíčky a drátu pro válec č. 2. Hledejte praskliny, korozi nebo uvolněné spoje. Pokud vidíte něco špatně, vyměňte je.
2. Vyměňte díly (pokud je to možné): Máte-li náhradní zapalovací svíčku, drát nebo zapalovací cívku, vyměňte ji za tu na válci č. 2, abyste zjistili, zda se vynechávání zapalování přesune do jiného válce. Je to dobrý způsob, jak izolovat vadnou část.
3. Zkontrolujte kódy: Použijte skener OBD-II k načtení všech diagnostických poruchových kódů (DTC) uložených modulem ECM. To může výrazně zúžit možnosti.
4. Test komprese: Pokud výše uvedené kroky problém nevyřeší, může kompresní test odhalit nízkou kompresi ve válci č. 2, což ukazuje na problém ventilového rozvodu.
5. Test vstřikovače paliva: Testování vstřikovače paliva vyžaduje specializovanější vybavení a znalosti.
Důležitá poznámka: Práce na zapalovacím systému vašeho auta vyžaduje vysoké napětí. Před zahájením jakékoli práce vždy odpojte záporný kabel baterie. Pokud vám práce na elektrickém systému nebo motoru vašeho vozu nevyhovuje, vezměte to ke kvalifikovanému mechanikovi. Nesprávná diagnostika a oprava mohou způsobit další poškození.
