* Zlepšete přívod vzduchu: Lepší vzduchový filtr (vysokoprůtokový, ale ujistěte se, že je správně dimenzován a neovlivňuje negativně dávkování vzduchu) může do motoru propouštět o něco více vzduchu. To je v nejlepším případě menší zisk.
* Zlepšit výfuk: Méně omezující výfukový systém (headers, cat-back systém) může mírně snížit zpětný tlak, což vede k malému zlepšení výkonu. To je však patrnější z hlediska odezvy plynu a pocitu silnějšího než výrazného zvýšení výkonu u dyna.
* Optimalizace systému zapalování: Zajistěte, aby byl váš zapalovací systém v dokonalém funkčním stavu s novými kabely, zástrčkami a správně fungujícím rozdělovačem. Slabý zapalovací systém okrádá energii, takže jeho oprava *obnovuje* ztracené HP, spíše než přidávání.
* Odlehčení: Odstranění zbytečné hmotnosti z vozu (náhradní pneumatika, těžký zvukový systém atd.) zlepšuje poměr výkonu a hmotnosti, díky čemuž je vůz *pocitově* rychlejší, i když výkon motoru zůstává stejný. Nejedná se o zvýšení výkonu, ale o zlepšení zrychlení a ovládání.
Je důležité pochopit, že tyto úpravy jsou relativně malé a nijak drasticky nezvýší výkon. Jakýkoli znatelný nárůst HP vyžaduje vnitřní úpravy motoru, jako je modernizace vačkového hřídele, výkonových hlav nebo nucené indukce (turbodmychadlo nebo kompresor).
