* Rychlost motoru (RPM): Časování postupuje při vyšších otáčkách pro lepší výkon a účinnost.
* Zatížení motoru: Větší zatížení (jako zrychlení do kopce) může vyžadovat jiné načasování.
* Teplota motoru: ECM nastavuje časování na základě provozní teploty motoru.
* Vstupy senzorů: Různé senzory (jako kyslíkový senzor) poskytují data, která ECM používá k určení optimálního načasování.
Proto neexistuje jediné „správné“ číslo. Na internetu najdete velmi různá čísla a pravděpodobně jde o hodnoty *základního načasování* nebo hodnoty dosažené za velmi specifických podmínek, které nemusí být relevantní pro skutečný provozní stav vašeho vozu.
Místo hledání konkrétního časového čísla byste měli:
1. Nahlédněte do návodu k opravě vašeho vozidla: Získáte tak postup pro kontrolu základního rozvodu (nastavení rozvodu s motorem běžícím na volnoběh a splnění určitých podmínek). I tak je to jen výchozí bod pro diagnostiku problémů a nebylo by to *skutečné* načasování v různých jízdních situacích.
2. Použijte profesionální skenovací nástroj: Diagnostický nástroj schopný číst data z ECM vašeho vozu poskytne skutečné hodnoty dynamického časování za různých provozních podmínek. Toto je nejlepší způsob, jak posoudit, zda je vaše načasování zapalování správné.
Pokus o seřízení časování sami bez pochopení úlohy ECM může vážně poškodit váš motor. Pokud máte podezření na problém s časováním zapalování, je nejlepší nechat problém diagnostikovat a opravit kvalifikovaným mechanikem.
