Problémy s cívkou:
* Selhání vnitřní cívky: Cívka samotná může být vadná. Může to být způsobeno zkratem, zlomeným vinutím nebo jednoduše opotřebením. To je často nejčastější důvod.
* Popraskaná nebo poškozená cívka: Fyzické poškození cívky (např. praskliny v plášti) může přerušit elektrický tok.
* Vysoký odpor ve cívce: Zvýšený odpor uvnitř cívky zabraňuje potřebnému nárůstu napětí pro silnou jiskru.
Problémy se systémem zapalování:
* Selhání řídicího modulu zapalování (ICM) (pokud existuje): Některá vozidla používají ICM k řízení odpalu cívky (cívek). Vadný ICM zabraňuje cívce přijímat signál k odpálení.
* Problémy se snímačem polohy klikového hřídele (CKP) nebo snímačem polohy vačky (CMP): Tyto senzory informují ICM, kdy má zapálit cívku. Vadný snímač vysílá nesprávný nebo žádný signál, což zabraňuje jiskření.
* Problémy s distributory (starší vozidla): U vozidel s rozdělovačem může vadný uzávěr rozdělovače, rotor nebo hroty přerušit signál do cívky.
* Opotřebené nebo poškozené zapalovací kabely: Poškozené nebo špatně připojené vysokonapěťové vodiče mohou zabránit tomu, aby se jiskra dostala ke svíčkám.
* Vadné zapalovací svíčky: I když se to zdá zřejmé, vadné zapalovací svíčky mohou vytvořit zpětné EMF (elektromotorická síla), která poškodí cívku. Často jsou přehlíženy.
* Nedostatek paliva: Ačkoli se to může zdát zvláštní, nedostatek paliva může způsobit situaci, kdy je jiskra přítomna, ale není co zapálit. Toto je falešně negativní.
Problémy s elektrickým systémem:
* Nízké napětí baterie: Slabá baterie nemůže poskytnout dostatek energie k napájení cívky.
* Spálená pojistka nebo relé: Spálená pojistka nebo relé v obvodu zapalování zabrání napájení cívky.
* Uvolněná nebo zkorodovaná spojení: Špatné připojení kdekoli v zapalovacím systému může způsobit odpor a bránit správnému fungování cívky.
Kroky odstraňování problémů:
Chcete-li diagnostikovat problém, budete muset systematicky kontrolovat každou z těchto možností. Nezbytným nástrojem k tomu je multimetr. Možná budete muset:
1. Vizuálně zkontrolujte cívku: Hledejte praskliny nebo jiné známky poškození.
2. Zkontrolujte odpor cívky: Pomocí multimetru změřte odpor primárního a sekundárního vinutí cívky (správné hodnoty odporu naleznete v servisní příručce vašeho vozidla).
3. Prohlédněte zapalovací kabely a konektory: Hledejte známky poškození, koroze nebo uvolněné spoje.
4. Otestujte zapalovací svíčky: Zkontrolujte jiskru na zapalovacích svíčkách pomocí zkoušečky jisker.
5. Otestujte snímač polohy klikového/vačkového hřídele: To obvykle vyžaduje osciloskop nebo specializovaný skenovací nástroj.
6. Otestujte řídicí modul zapalování (je-li použit): To také obvykle vyžaduje specializované nástroje.
7. Zkontrolujte napětí baterie: Ujistěte se, že je baterie plně nabitá.
8. Zkontrolujte pojistky a relé: Zkontrolujte pojistky a relé související se systémem zapalování.
Pamatujte, že vždy odpojte záporný pól baterie, než začnete pracovat na jakýchkoli elektrických součástech ve vašem vozidle. Pokud nejste spokojeni s prováděním těchto kontrol sami, je nejlepší vzít své vozidlo ke kvalifikovanému mechanikovi.
