Zde je rozpis proč:
* Vybitý motor (pravděpodobně): Zatímco *teoreticky* je to možné s motorem v autě, přístup k dříkům ventilů je výrazně snazší s demontovaným motorem. To přidává práci značnou složitost a čas.
* Odstranění hlavy: Budete muset odstranit hlavu (hlavy) válců, abyste získali přístup k dříkům ventilů. To zahrnuje odstranění mnoha součástí, včetně sacího potrubí, výfukového potrubí, rozvodového řetězu (nebo řemene v závislosti na přestavbě) a různých dalších senzorů a součástí. To je časově náročné a vyžaduje pečlivou pozornost k detailům, aby nedošlo k poškození součástí.
* Kompresor pružiny ventilu: Budete potřebovat kompresor ventilových pružin, abyste stlačili ventilové pružiny a umožnili vám odstranit a vyměnit těsnění. Použitím nesprávného nástroje zde můžete snadno poškodit ventilové pružiny nebo ventily.
* Možnost poškození: Během tohoto procesu vždy existuje riziko poškození ventilů, vodítek ventilů nebo těsnění hlavy. Pokud si nedáte pozor, můžete skončit s mnohem větším problémem, než je jen opotřebovaná těsnění.
* Přesná práce: Správná instalace nových těsnění je zásadní. Nesprávná montáž může vést k úniku oleje a dalšímu poškození motoru.
Protože byl motor nedávno přestavěn (před 24 000 mil), je obtížnost poněkud zmírněna. Motor by se měl snáze opracovávat než ten, který je starší a potenciálně více zadřený. Stále však řešíte složitosti demontáže hlavy válců.
Olej v jímkách zapalovacích svíček silně naznačuje opotřebované těsnění dříku ventilu. Toto je běžná příčina tohoto problému.
Doporučení:
Pokud vám práce s motorem této složitosti nevyhovuje, důrazně doporučujeme, abyste jej vzali ke kvalifikovanému mechanikovi specializujícímu se na starší vozidla nebo vozy Nissan/Datsun Z. Náklady na provedení svépomocí, včetně případných chyb, by mohly snadno převýšit náklady na odbornou práci. Samotná časová investice bude významná. Zvažte náklady na profesionální opravu versus potenciální náklady na chyby a úroveň pohodlí při práci.
