* Drobné, občasné problémy: Problém může být pomíjivý. Světlo může spustit například uvolněný uzávěr plynu, ale problém se vyřeší sám dříve, než si všimnete jakýchkoli dalších příznaků. Kód zůstane, dokud nebude vymazán.
* Chyba senzoru: Výkon motoru monitorují různé senzory (senzory kyslíku, senzory hmotnostního průtoku vzduchu atd.). Snímač může přerušovaně selhávat a odesílat nepřesné údaje, které spouštějí kód, aniž by okamžitě způsobily znatelné změny jízdy. Ty často postupně degradují.
* Uvolněné nebo zkorodované spojení: Špatně připojený vodič nebo zkorodovaná svorka může narušit signály do PCM, což vede k falešnému kódu. To je častější u starších vozidel.
* Závada softwaru: I když je to vzácné, softwarová chyba v samotném PCM může někdy vygenerovat falešný kód. Aktualizace softwaru od prodejce to může vyřešit.
* Vadný PCM: Ve vzácných případech může dojít k poruše samotného PCM. To je obvykle doprovázeno závažnějšími problémy, než je pouze kontrolka motoru.
* Příznak se zpožděním: Problém *je* tam, ale jeho účinky ještě nejsou snadno patrné. Například malý únik může nakonec vést k větším problémům, ale počáteční kód se může objevit dříve, než si všimnete jakýchkoli změn výkonu.
* Nesprávné palivo: Použití nesprávného typu benzínu (např. použití běžného namísto prémiového, pokud to vaše auto vyžaduje) může spustit kontrolku motoru.
Co dělat:
Neignorujte světlo. Nechte si přečíst diagnostické chybové kódy (DTC) mechanikem nebo pomocí skeneru OBD-II. Kód(y) poskytne mnohem konkrétnější vodítko k základnímu problému. Pouhé vymazání kódu bez řešení hlavní příčiny povede pouze k tomu, že se světlo znovu objeví.
