* Nízká hladina převodového oleje: Diferenciál potřebuje správný typ a množství převodového oleje pro mazání převodů. Nízká hladina oleje vede k nadměrnému tření a k kňučení/navíjecímu hluku, který popisujete.
* Opotřebená ozubená kola nebo ložiska: Časem se ozubená kola a ložiska uvnitř diferenciálu opotřebovávají. Toto opotřebení způsobuje zvýšené tření a hluk, zvláště patrný při zatížení (jako při couvání do kopce nebo zpomalení).
* Poškozená ozubená kola a pastorky: To jsou hlavní převody v diferenciálu. Jejich poškození může vytvořit výrazný kvílivý nebo skřípavý zvuk.
* Problémy se sadou spojky (pokud je vybavena zadním diferenciálem s automatickou uzávěrkou): Některé Explorery mají diferenciály s omezeným prokluzem a problémy se spojkovou sadou mohou způsobit hlasitý zvuk.
S tímto zvukem NEPOKRAČUJTE v řízení vozidla. Jízda s selhávajícím diferenciálem může vést ke katastrofální poruše, potenciálně způsobit poškození dalších součástí a nechat vás na holičkách. Čím déle budete čekat, tím bude oprava pravděpodobně dražší.
Co byste měli udělat:
1. Okamžitě přestaňte řídit vozidlo. Jezděte s ním pouze v případě, že je to nezbytně nutné, abyste jej dostali na bezpečné místo. Nepokoušejte se o žádné namáhavé manévry.
2. Zkontrolujte hladinu kapaliny zadního diferenciálu. To je zásadní. Umístění zátky plnění diferenciálu vyhledejte v uživatelské příručce. Pokud je hladina nízká nebo je kapalina zbarvena (tmavě hnědé, kovové částice), problém pravděpodobně souvisí s nízkou hladinou kapaliny nebo opotřebovanými součástmi. Pouhá kontrola úrovně však nevyřeší základní problém.
3. Odvezte své vozidlo ke kvalifikovanému mechanikovi nebo prodejci Ford. K přesnému určení příčiny hluku a doporučení správné opravy je nutná odborná diagnostika. Budou schopni zkontrolovat diferenciál, zkontrolovat hladinu kapalin a určit rozsah poškození.
Ignorování tohoto problému by mohlo vést k mnohem dražší opravě. Nechte to zkontrolovat co nejdříve.
