* Znečištění hlukem: Rovné trubky drasticky zvyšují hladinu hluku a často překračují zákonné limity pro zvukové decibely. To může vést k pokutám a dalším právním důsledkům.
* Protitlak: Vznětové motory na rozdíl od benzínových často spoléhají na určitý protitlak ve výfukovém systému pro optimální výkon a funkci turbodmychadla. Rovné trubky tento protitlak drasticky snižují, což může vést ke snížení výkonu, zvýšenému opotřebení turbodmychadla a dokonce k poškození motoru.
* Emise: Přímé potrubí eliminuje nebo výrazně snižuje účinnost systémů regulace emisí (jako jsou filtry pevných částic – DPF a systémy selektivní katalytické redukce – SCR). To může vést k výraznému zvýšení škodlivých emisí, což vede k vysokým pokutám a dokonce zabavení vozidel v oblastech s přísnými emisními předpisy.
* Teplota: Výfukové plyny jsou extrémně horké. Přímé trubky postrádají tlumiče a rezonátory, které pomáhají ochlazovat a řídit teplo. To může vést k potenciálnímu nebezpečí popálení a poškození okolních součástí.
* Rezonance a vibrace: Rovné trubky mohou při určitých otáčkách motoru vytvářet nepříjemný hukot a vibrace.
Stručně řečeno, i když je to technicky možné, instalace rovných trubek na diesel je obecně špatný nápad kvůli právním, výkonnostním a bezpečnostním otázkám. Mnohem lepší je používat správně navržený výfukový systém, který vyvažuje výkon s hlukovými a emisními předpisy.
