Namísto nastavování rozdělovače (což u těchto elektronicky řízených motorů udělat nemůžete, protože neexistuje stejným způsobem jako starší vozidla), musíte vyřešit základní problém, který způsobuje, že se domníváte, že časování je vypnuté. Příznaky, které se mohou zdát jako „špatné načasování“, mají ve skutečnosti další běžné příčiny:
* Špatný chod/selhání: Mohlo by to být způsobeno vadnými zapalovacími svíčkami, kabely, zapalovací cívkou, lambda sondou nebo dokonce vadným snímačem polohy klikového hřídele (CKP).
* Hrubá nečinnost: Podobně jako výše, ale může to být také způsobeno únikem vakua, špinavým tělem škrticí klapky nebo jinými problémy.
* Kontrola kontrolky motoru: Toto je nejdůležitější ukazatel. Chcete-li diagnostikovat problém, musíte si nechat přečíst kódy (pomocí skeneru OBD-II). Problém způsobující tyto problémy nemusí být vůbec načasování!
Pokud máte podezření na problém s rozvodovým řetězem (velmi vzácný, ale možný) – NENÍ to něco, co byste si měli zkusit sami upravit. Natažený nebo přerušený rozvodový řetěz je extrémně vážný a vyžaduje odbornou pozornost.
Ve zkratce:
1. Zkontrolujte kontrolku motoru: Získejte načtení chybových kódů pomocí skeneru OBD-II. Toto je váš první a nejdůležitější krok.
2. Vyřešte hlavní příčinu: Na základě kódů nebo příznaků diagnostikujte a opravte základní problém. To obvykle zahrnuje testování součástí, jako je zapalovací systém, senzory a vakuové vedení.
3. Odborná pomoc: Pokud je vám práce na motoru vašeho vozidla nepříjemná, vezměte jej ke kvalifikovanému mechanikovi. Nesprávná práce na elektronickém řídicím systému motoru může vést k významným škodám.
Pokus o ruční úpravu časování na moderním motoru, jako je tento, je nebezpečný a pravděpodobně problém nevyřeší. Zaměřte se na správnou diagnostiku a odbornou pomoc v případě potřeby.
