„Změnit“ systém vstřikování paliva 350 na systém karburátoru by byla velká přestavba motoru, vyžadující značné úpravy a nové díly. Nejedná se o jednoduchý swap a přesahuje rámec jednoduché odpovědi. Zahrnovalo by to:
* Výměna celého systému přívodu paliva: To zahrnuje demontáž vstřikovačů paliva, rozdělovače paliva, palivového čerpadla (pravděpodobně) a všech souvisejících kabelů a snímačů. Budete muset nainstalovat nový karburátor, palivové čerpadlo (pravděpodobně mechanické čerpadlo místo elektrického), palivové potrubí a potenciálně nové sací potrubí určené pro karburátor.
* Úprava nebo výměna sacího potrubí: Vstřikovací potrubí paliva je navrženo tak, aby distribuovalo palivo do vstřikovačů; Sběrné potrubí karburátoru má jeden velký otvor pro usazení karburátoru.
* Řešení časování zapalování: Časování zapalování může vyžadovat úpravy, protože karburátory a systémy vstřikování paliva mají různé charakteristiky dodávky paliva, které ovlivňují optimální časování jiskry.
* Řešení řídicí jednotky motoru (ECU): ECU řídí systém vstřikování paliva a bude nutné ji odpojit a obejít.
* Změny vakuového systému: Karburátory využívají podtlak pro několik funkcí (posilovač brzd, předstih rozdělovače atd.). Podtlakový systém by musel být přizpůsoben pro práci s karburátorem.
* Shoda s emisemi: Přestavba na karburátor pravděpodobně způsobí, že vozidlo nebude v souladu s moderními emisními předpisy.
Stručně řečeno, změna paliva se vstřikováním 350 na provoz karburátoru je složitý, časově náročný a drahý projekt vyžadující značné mechanické a elektrické znalosti. Není to něco, o co by se měl začínající mechanik pokoušet. Je mnohem pravděpodobnější, že bude levnější a snazší najít jiný motor 350, který již používá karburátor, pokud je to vaše preference.
