Co budete potřebovat:
* Motor a převodovka LS1: Budete potřebovat kompletní motor LS1 (nejlépe s příslušenstvím jako alternátor, čerpadlo posilovače řízení atd.) a kompatibilní převodovku. Šestistupňová manuální převodovka T56 nebo 4stupňová automatická převodovka 4L60E jsou běžnou volbou, ale jejich vhodnost závisí na požadovaných výkonnostních cílech. 4L60E bude pravděpodobně potřebovat přestavbu nebo upgrade, aby zvládl výkon LS1.
* Uchycení motoru: Upevňovací body motoru LS1 se liší od 3,8L V6. Budete potřebovat vlastní držáky motoru, pravděpodobně vyrobené nebo zakoupené od společnosti specializující se na výměny LS. Ty jsou klíčové pro správné seřízení motoru a tlumení vibrací.
* Kabelový svazek: Kabelový svazek 3,8L není kompatibilní s LS1. Budete potřebovat buď vlastní kabelový svazek vyrobený speciálně pro vaše auto a motor LS1, nebo budete muset rozsáhle upravit tovární kabelový svazek – vysoce komplexní úkol vyžadující značné znalosti elektro. Samostatný systém řízení motoru (jako Holley Terminator X nebo podobný) je oblíbenou alternativou a značně zjednodušuje kabeláž.
* Výfukový systém: Výfukový systém bude nutné kompletně vyměnit, aby vyhovoval většímu zdvihovému objemu LS1 a jiné konfiguraci výfukového potrubí. Zakázková výroba je téměř jistá.
* Hnací hřídel: Délku hnacího hřídele bude nutné upravit tak, aby vyhovovala různým převodům. Pravděpodobně budete potřebovat vyrobit vlastní hnací hřídel nebo nechat zkrátit nebo prodloužit stávající.
* Chladicí systém: Požadavky na chlazení LS1 se mohou lišit od standardního systému. Možná budete potřebovat větší chladič, různé hadice a potenciálně elektrický ventilátor pro dostatečné chlazení.
* Palivový systém: Vstřikovače paliva, palivové čerpadlo a palivové potrubí může být nutné modernizovat, aby zvládly požadavky LS1 na palivo.
* Počítač/ECU: Jak bylo zmíněno výše, samostatný systém je jednodušší, ale potenciálně byste se mohli pokusit integrovat ECU LS1 s kabeláží vašeho Firebirdu, což je extrémně komplikované.
* Příčný nosník převodovky: Pro správnou podporu nové převodovky budete potřebovat novou příčku převodovky. Toto je téměř vždy zakázková součást.
Postup:
1. Výzkum a plánování: Než začnete, důkladně prozkoumejte proces výměny. Prohlédněte si fóra a online zdroje věnované swapům LS. Shromážděte všechny potřebné díly.
2. Odstranění motoru: Demontujte původní motor 3,8 l V6 a převodovku.
3. Instalujte držáky motoru: Nainstalujte vlastní držáky motoru.
4. Instalace motoru a převodovky: Namontujte motor LS1 a vybranou převodovku.
5. Zapojení: Toto je nejnáročnější část. Buď si vyrobte nebo zakupte vlastní postroj, nebo pracujte se samostatným systémem řízení motoru.
6. Výroba výfuku: Vyrobte nebo zakupte výfukový systém na míru.
7. Úprava hnacího hřídele: Nechte si upravit nebo vyměnit hnací hřídel.
8. Upgrade chladicího systému: Aktualizujte svůj chladicí systém podle potřeby.
9. Upgrade palivového systému: Podle potřeby upgradujte součásti palivového systému.
10. Nastavení a ladění počítače/ECU: Tento krok vyžaduje odborné znalosti ladění pro dosažení optimálního výkonu motoru.
Budete potřebovat nový přenos? Ano, téměř jistě. Převodovka vašeho 3,8L V6 nebude dostatečně silná, aby zvládla výrazně zvýšený výkon a točivý moment LS1.
Ve zkratce: Jedná se o velký projekt vyžadující značné mechanické dovednosti, zkušenosti se svařováním (nebo přístup k někomu, kdo je má) a značný rozpočet. Pokud nejste spokojeni s pokročilou automobilovou prací, důrazně doporučujeme vyhledat odbornou pomoc v obchodě specializovaném na výměny motorů. Cena může snadno přesáhnout 5 000 až 10 000 $+ v závislosti na použitých součástech a vynaložené práci.
