Zde je to, co je třeba zvážit:
* Síla motoru: Standardní motor není navržen pro zvýšený výkon a namáhání kompresoru. Pokud motor není dostatečně robustní, riskujete poškození součástí, jako jsou písty, ojnice a klikový hřídel. To platí zejména pro starší motory nebo ty, které již vykazují opotřebení.
* Palivový systém: Kompresor výrazně zvyšuje spotřebu paliva a vzduchu. Vstřikovače základního paliva a palivové čerpadlo nemusí být schopny dodávat potřebné palivo, což vede k chudému stavu, který může vážně poškodit motor. Téměř vždy je zapotřebí modernizace palivového systému.
* Chladicí systém: Zvýšený výkon generuje výrazně více tepla. Systém chlazení zásoby může být nedostatečný, což vede k přehřátí. Často jsou nutné modernizace chladiče, chladicího ventilátoru a potenciálně dalších součástí chladicího systému.
* Ladění: Správné naladění je zásadní. Počítač motoru je potřeba přeprogramovat (často se samostatnou ECU), aby se nastavil přívod paliva, časování zapalování a další parametry, aby se přizpůsobil zvýšenému výkonu a zabránilo se poškození. Nesprávné seřízení může vést k poškození motoru nebo špatnému výkonu.
* Výfukový systém: Standardní výfukový systém může omezit proudění výfukových plynů, snížit výkon a potenciálně způsobit poškození. Často se doporučuje modernizovaný výfukový systém.
* Přenos: Převodovka nemusí být schopna zvládnout zvýšený točivý moment z kompresoru, což může vést k předčasnému opotřebení nebo selhání.
Stručně řečeno, i když je to technicky proveditelné, přidání kompresoru do sériového motoru je zřídka jednoduchou úpravou plug-and-play. Obvykle vyžaduje výrazné úpravy a odbornou montáž, aby byla zajištěna spolehlivost a nedošlo k poškození motoru. Náklady na tyto úpravy mohou snadno převýšit cenu samotného kompresoru.
