1. Ověřte dodávku paliva:
* Tlak paliva: To je KRUCICKÉ. Ke kontrole tlaku na rozdělovači paliva potřebujete tlakoměr paliva. Specifikace vašeho motoru by měly být ve vaší uživatelské příručce nebo snadno dostupné online. Nízký nebo žádný tlak signalizuje problém *i když* jste vyměnili čerpadlo a filtr. Může být ucpané potrubí, vadný regulátor tlaku paliva nebo problém s kabeláží/spojeními palivového čerpadla.
* Vizuální kontrola paliva: S připojeným tlakoměrem paliva požádejte někoho, aby protočil motor. Hledejte rozstřikování paliva ze vstřikovačů. Pokud žádné palivo nestříká, máte problém s přívodem paliva. I když nějaké palivo stříká, nemusí to být dostatečné. Nízký tlak může vést k nenastartování.
2. Ověřte Spark:
* Test jiskry: Použijte zkoušečku jisker nebo dokonce kvalitní drát zapalovací svíčky a uzemněný kovový předmět pro kontrolu jiskry na každém drátu zapalovací svíčky. Při pozorování natočte motor. Slabá nebo žádná jiskra ukazuje na problém v systému zapalování, a to i přes vaše výměny. Možní viníci (i po výměně):
* Řídicí modul zapalování (ICM): I když jste jej vyměnili, ujistěte se, že je správně usazený a uzemněný. Vadný ICM je stále možný, dokonce i s novým. (Zkontrolujte, zda není špatná zem).
* Víko a rotor distributora: Při výměně se ujistěte, že jsou správně nainstalovány a že nevykazují žádné praskliny nebo poškození.
* Zapojení: Zkontrolujte všechny kabely související se systémem zapalování, zda nejsou zlomené, zkratované nebo zkorodované. To zahrnuje kabeláž ke snímači polohy kliky (je-li ve výbavě).
* Snímač polohy kliky (CKP): Tento snímač říká zapalovacímu systému, kdy má zapálit zapalovací svíčky. Vadné CKP může zabránit nastartování.
3. Zkontrolujte senzory:
* Snímač polohy klikového hřídele (CKP): (Jak je uvedeno výše) To je kritické pro časování zapalování. Špatný CKP nezpůsobí start. Často se to přehlíží a ani nové ICM nepomůže, pokud je CPK špatný.
* Snímač polohy vačky (CMP): (Pokud je ve výbavě) Podobné jako CKP, ale pro vačkový hřídel. Vadný CMP často způsobí vynechání zapalování nebo nenastartování.
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Vadný snímač MAF může způsobit chudou směs, což má za následek nenastartování nebo hrubý chod.
4. Další možnosti:
* Bezpečnostní systém: Má váš vůz systém proti krádeži? Nefunkční imobilizér by mohl zabránit nastartování motoru, i když vše ostatní funguje.
* Kabelové svazky: Špatný zemnící vodič nebo zkratovaný vodič v hlavním svazku může způsobit celou řadu problémů a možná stojí za to je zkontrolovat.
Systematické odstraňování problémů:
Propracujte se těmito body metodicky. Nepouštějte se do výměny dalších dílů, dokud neověříte základy. Použití multimetru ke kontrole napětí a kontinuity v různých bodech palivového a zapalovacího systému bude velmi užitečné. Tlakoměr paliva je téměř nepostradatelný pro diagnostiku problémů s dodávkou paliva.
Pokud jste ověřili tlak paliva a jiskru a stále se vám nepodařilo nastartovat, zvažte, zda požádejte o diagnostiku problému profesionálního mechanika. Mají nástroje a zkušenosti k rychlému určení problému, který vám možná chybí.
