* Uchycení motoru: Uložení motoru je úplně jiné. Motor o objemu 3,8 l, i kdybyste ho fyzicky namontovali, by se do stávajících držáků nezašrouboval. Nové držáky motoru by musely být vyrobeny nebo vyrobeny na zakázku.
* Přenos: Převodovka v Impale z roku 2000 s 3,4L není kompatibilní s 3,8l přeplňovaným motorem. Potřebovali byste převodovku, která zvládne výrazně zvýšený točivý moment a výkon, možná vyžadující vlastní hnací hřídel.
* Kabelový svazek: Elektrické systémy jsou zcela odlišné. K ovládání přeplňovaného motoru 3,8 l, včetně vstřikování paliva, senzorů a další elektroniky, byste potřebovali nový kabelový svazek.
* Počítač/ECU: Stávající řídicí jednotka motoru (ECU) není kompatibilní. Potřeboval byste novou ECU naprogramovanou pro 3,8l přeplňovaný motor.
* Výfukový systém: Výfukový systém bude muset být kompletně vyměněn nebo silně upraven, aby vyhovoval novému motoru.
* Chladicí systém: Chladicí systém může být neadekvátní pro zvýšený výkon přeplňovaného 3,8L. Může být zapotřebí větší chladič, hadice a případně výkonnější vodní čerpadlo.
* Úpravy těla: I když překonáte všechny mechanické problémy, motor 3,8 l může být příliš velký a bude vyžadovat úpravy motorového prostoru, aby správně seděl.
Stručně řečeno, i když je to teoreticky *možné* s rozsáhlou výrobou, zakázkovým inženýrstvím a značnými náklady, nejde o praktickou ani nákladově efektivní swap. Cena dílů, práce a inženýrství by pravděpodobně mnohonásobně převýšila hodnotu samotné Impaly. Rozumnějším přístupem by bylo zvážit jiné vozidlo nebo prozkoumat výměny motorů, které jsou mnohem snadněji kompatibilní se stávajícími systémy Impala.
