Jak najít potenciální problém:
1. Zkontrolujte relé spojky klimatizace: Toto je nejpravděpodobnější viník. Relé je obvykle umístěno v pojistkové skříni, buď pod kapotou nebo uvnitř vozu (často pod přístrojovou deskou). V uživatelské příručce by mělo být uvedeno umístění a schéma pojistkové skříňky (skříní) a relé. Relé může být označeno "A/C" nebo podobně. Můžete jej vizuálně zkontrolovat, zda není poškozen, nebo jej zkusit vyměnit za relé se stejnou proudovou hodnotou z jiného méně kritického obvodu (pokud vám to vyhovuje a rozumíte rizikům), abyste zjistili, zda to problém vyřeší.
2. Zkontrolujte pojistky systému klimatizace: I když samotný kompresor nemá vyhrazenou pojistku, spálená pojistka v celkovém okruhu klimatizace zabrání provozu kompresoru. Nahlédněte do uživatelské příručky, kde najdete všechny pojistky související s klimatizačním systémem (mohou být označeny jako „A/C“, „dmychadlo“ atd.).
3. Nízký obsah chladiva: Než skočíte do elektrických součástí, ujistěte se, že systém klimatizace má dostatek chladiva. Nízká hladina chladiva může zabránit zapnutí kompresoru, i když je vše ostatní elektricky v pořádku. To vyžaduje profesionálního technika klimatizace, který diagnostikuje a dobíjí.
4. Spojka kompresoru: Spojka kompresoru je elektromagnetická část, která spojuje kompresor. Může být vadný, zadřený nebo mít problém s kabeláží. To obvykle vyžaduje, aby mechanik provedl diagnostiku a výměnu spojky nebo kompresoru.
Ve zkratce: Nehledejte „pojistku kompresoru“. Zaměřte se na pojistky systému klimatizace, relé spojky klimatizace a před zvažováním dalších mechanických problémů s kompresorem nebo spojkou zkontrolujte, zda není málo chladiva. Použití vaší uživatelské příručky je zásadní pro nalezení správného umístění pojistkové skříňky a relé.
