Možné příčiny:
* Vstřikovače paliva: Netěsný vstřikovač paliva je velmi častým viníkem. Palivo pod tlakem může prosakovat přes těsnění vstřikovačů a do válce a následně přes pístní kroužky do klikové skříně. To často vede k bohatému zápachu paliva v oleji a mléčnému vzhledu.
* Regulátor tlaku paliva: Tento regulátor řídí tlak paliva v systému. Vadný regulátor může umožnit únik paliva do podtlakového systému sacího potrubí a poté do klikové skříně přes systém PCV.
* Těsnění sacího potrubí: Netěsnost tohoto těsnění může umožnit, aby se palivo dostalo do podtlakového systému motoru a následně do oleje.
* Popraskaná/porézní hlava válce: Méně časté, ale možné. Prasklina v hlavě válců by mohla umožnit prosakování paliva do chladicího systému motoru nebo olejových kanálků. To obvykle vede k mléčnému vzhledu v oleji a potenciálně i v chladicí kapalině.
* Těsnění ventilů: Méně pravděpodobné, ale možné, zejména pokud má nákladní vozidlo vysoký počet najetých kilometrů. Opotřebovaná těsnění ventilů by mohla umožnit únik paliva přes ventily do spalovací komory a poté dolů do olejové vany.
Diagnostické kroky (nad rámec toho, co měl udělat prodejce):
1. Vizuální kontrola: Hledejte známky úniku paliva kolem vstřikovačů paliva, rozdělovače paliva a sacího potrubí. Pečlivě zkontrolujte těsnění sacího potrubí.
2. Test komprese: To odhalí, zda má motor nějaké vnitřní poškození, jako jsou opotřebované pístní kroužky nebo problémy s ventily. Nízká komprese v jednom nebo více válcích může znamenat problém.
3. Test úniku: Důkladnější než kompresní test může určit zdroj netěsnosti v každém válci, identifikovat opotřebené pístní kroužky nebo netěsné ventily.
4. Test tlaku paliva: Změřte tlak paliva, abyste zjistili, zda je v rámci specifikací. To pomáhá vyloučit vadný regulátor tlaku paliva.
5. Analýza oleje: Pošlete vzorek oleje do laboratoře k analýze. To zkontroluje přítomnost paliva a může odhalit další problémy, jako je nadměrné opotřebení.
6. Test těsnosti válce: Specializovanější test k nalezení netěsností mezi válci (často indikující problémy s těsněním hlavy).
7. Zkontrolujte systém PCV: Systém pozitivního odvětrávání klikové skříně je zodpovědný za odvětrávání plynů z klikové skříně. Zablokování nebo závada mohou způsobit nárůst tlaku a vytlačit palivo do oleje.
Důležité úvahy:
* Nejezděte s kamionem, dokud nebude problém vyřešen. Jízda s plynem v oleji může vážně poškodit motor.
* Získejte druhý názor od jiného mechanika: Najděte renomovaného nezávislého mechanika specializujícího se na starší vozidla nebo jednoho se zkušenostmi s diagnostikou problémů souvisejících s palivem. Vysvětlete, že prodejce není schopen problém najít.
* Vše zdokumentujte: Uchovávejte záznamy o všech opravách, diagnostice a komunikaci s prodejcem a novým mechanikem.
Hledání zdroje plynu v ropě vyžaduje metodický přístup. Neschopnost prodejce diagnostikovat problém naznačuje, že možná vynechal některé zásadní kroky. Výše uvedené kroky vám (nebo novému mechanikovi) pomohou najít hlavní příčinu a opravit ji dříve, než dojde k vážnému poškození motoru.
