* Převodové poměry: Každý převodový stupeň v manuální převodovce má jiný převodový poměr. Nižší převodové stupně (1., 2. atd.) mají vyšší převodové poměry, což znamená, že se motor při dané rychlosti kola otáčí rychleji. Vyšší převodové stupně (4., 5. atd.) mají nižší převodové poměry, což znamená, že se motor při stejné rychlosti kola otáčí pomaleji.
* Posouvání: Když přeřadíte na vyšší rychlostní stupeň, efektivně říkáte převodovce, aby spojila motor s koly prostřednictvím nižšího převodového poměru. To znamená, že se nyní kola budou otáčet rychleji při stejných otáčkách motoru. Otáčky motoru se však neupraví okamžitě.
* Moment: Auto má hybnost z předchozí rychlosti. Aby motor pokračoval v pohybu vpřed, musí i nadále poskytovat točivý moment, ale na vyšší převodový stupeň musí tento točivý moment poskytovat při nižších otáčkách.
* Zvýšení obratu (dočasné): Protože se motor dříve točil při vyšších otáčkách vhodných pro nižší převodový stupeň a vyšší převodový stupeň vyžaduje nižší otáčky, nastane okamžik, kdy jsou otáčky motoru pro nový převodový stupeň příliš vysoké. To má za následek dočasné zvýšení otáček, když se motor přizpůsobí. Poté řidič pustí spojku. Jakmile je spojka plně sepnuta, otáčky motoru klesnou na otáčky vhodné pro nový převodový stupeň a rychlost vozu.
Stručně řečeno, otáčky jsou dočasným důsledkem změny převodového poměru a doby, za kterou otáčky motoru odpovídají novým požadavkům na otáčení kol. Zkušený řidič plynule přizpůsobuje otáčky motoru otáčkám kola (pomocí ovládání plynu a spojky), čímž minimalizuje tento účinek na otáčky. Automatické převodovky zvládají tento přechod automaticky, proto zde není tak patrný obrat.
