* Zaklepání na tyč: Jedná se o vážný vnitřní problém motoru, kdy selhává ojniční ložisko. Vyznačuje se rytmickým dunivým zvukem, který se zvyšuje s otáčkami motoru. To obvykle vyžaduje přestavbu nebo výměnu motoru.
* Klepání hlavního ložiska: Podobné jako klepání na tyč, ale zahrnuje ložiska, která podpírají klikový hřídel. Opět se jedná o vážný problém vyžadující zásadní opravu motoru.
* Klepání způsobené úderem pístu: Toto je méně závažný problém než klepání ojnice nebo hlavního ložiska, ke kterému často dochází, když je motor studený. Písty mohou narážet na stěny válce kvůli nadměrné vůli. Může se to zlepšit, když se motor zahřeje, ale může to znamenat opotřebení.
* Netěsnost sběrného výfukového potrubí: Prasklina nebo netěsnost ve výfukovém potrubí může způsobit dunivý zvuk, zvláště když je motor pod zatížením.
* Uvolněné nebo poškozené uchycení motoru: Zlomený nebo opotřebovaný držák motoru umožňuje motoru nadměrně se pohybovat, což může způsobit bouchání proti podvozku nebo jiným součástem.
* Problémy s přenosem: I když je méně pravděpodobné, že jde o *čistě* bouchnutí motoru, problémy s převodovkou se mohou někdy projevit jako bouchání, zejména při řazení.
* Něco vnějšího zasáhlo motor: Je méně pravděpodobné, že se bude jednat o trvalé bouchnutí, ale mohlo by to být způsobeno tím, že něco uvolněného v motorovém prostoru zasáhlo motor nebo jeho součásti.
Chcete-li problém diagnostikovat, zvažte následující body:
* Kdy k úderu dojde? (Na volnoběh, zrychlení, zpomalení, pouze při zatížení?)
* Jaký je zvuk? (Rytmické, sporadické, kovové, nudné?)
* Mění se bouchání s otáčkami motoru?
* Existují nějaké další doprovodné příznaky? (Zkontrolujte světlo motoru, ztrátu výkonu, neobvyklý zápach, vibrace)
Je velmi důležité nechat to zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem. Ignorování hlasitého bušení motoru může vést ke katastrofálnímu selhání motoru a nákladným opravám. Důrazně se nedoporučuje pokoušet se o diagnostiku a opravu sami bez patřičných zkušeností a nástrojů.
