* Problémy se systémem EGR: Systém recirkulace výfukových plynů (EGR) je častým zdrojem problémů. Usazování karbonu ve ventilu EGR, chladiči a sacím potrubí je časté. To může vést ke špatnému výkonu, hrubému chodu a dokonce k selhání motoru, pokud je dostatečně závažné. Čištění je často nutné a náhradní díly mohou být drahé.
* Problémy s injektorem: Vstřikovače paliva se mohou ucpat nebo selhat, což vede k hrubému chodu, nízké spotřebě paliva a potenciálně poškození motoru. Náklady na výměnu vstřikovačů jsou značné.
* Problémy s turbodmychadlem: Poruchy turbodmychadla nejsou neobvyklé, zvláště při vyšším počtu najetých kilometrů. To může být způsobeno několika faktory, včetně úniků oleje, selhání ložisek a opotřebení vysokými provozními teplotami. Výměna turbodmychadla je nákladná oprava.
* Úniky oleje: Různá těsnění a těsnění mohou časem unikat olej. To může vést ke spotřebě oleje a případně poškození dalších součástí motoru.
* Problémy se snímačem polohy klikového hřídele: Snímač polohy klikového hřídele je zásadní pro časování motoru a porucha může mít za následek stav bez nastartování.
* Problémy se žhavicími svíčkami (u verzí se vznětovým motorem): Žhavicí svíčky jsou životně důležité pro studené starty a jejich porucha může ztížit startování, zejména v chladném počasí.
Je důležité si uvědomit, že ne všechny motory 4JX1 trpí těmito problémy. Správná údržba, včetně pravidelných výměn oleje, čištění EGR a rychlého řešení menších problémů, může výrazně prodloužit životnost motoru a snížit pravděpodobnost větších problémů. Potenciál těchto problémů však přispívá k pověsti motoru jako problematického, zejména ve srovnání s modernějšími konstrukcemi. Problémy jsou často častější u motorů s vyšším počtem najetých kilometrů nebo u motorů vystavených drsným provozním podmínkám.
