1. Předběžné kontroly (nejbezpečnější a nejsnadnější):
* Baterie: Slabá nebo vybitá baterie je nejčastější příčinou problémů se startováním. Zkontrolujte napětí baterie voltmetrem. Při plném nabití by měl ukazovat přibližně 12,6 V. Pokud je vybitá, nabijte baterii nebo ji vyměňte. Zkontrolujte také kontakty baterie, zda nejsou zkorodované a v případě potřeby je očistěte.
* Bateriové kabely: Zkontrolujte kabely baterie (kladný a záporný pól), zda nejsou zkorodované, uvolněné nebo poškozené. V případě potřeby je vyčistěte nebo vyměňte. Ujistěte se, že spoje jsou těsné.
* Pojistky a relé: Zkontrolujte pojistky a relé související se startovacím systémem. Vaše uživatelská příručka vám ukáže umístění a schéma pojistkové skříňky. Hledejte spálené pojistky (přerušená vlákna) a v případě potřeby je vyměňte. Relé mohou při otočení zapalování cvaknout, což znamená, že fungují. Relé bez kliknutí může vyžadovat výměnu.
2. Testování startéru (zapojeno více):
Tyto testy vyžadují některé základní nástroje a znalosti elektrické bezpečnosti. Před prováděním jakýchkoli elektrických testů vždy odpojte záporný pól baterie.
* Vizuální kontrola: Vyhledejte motor spouštěče (obvykle na bloku motoru v blízkosti krytu převodovky). Zkontrolujte, zda není viditelně poškozen, uvolněná kabeláž nebo koroze.
* Poslouchat kliknutí: Požádejte někoho, aby otočil klíčkem zapalování, zatímco vy budete pozorně poslouchat poblíž startéru.
* * Jediné kliknutí: Obvykle to znamená vybitou baterii, špatné připojení baterie nebo vadný elektromagnet spouštěče (část, která zapojuje motor spouštěče).
* * Vícenásobná kliknutí: To může znamenat vybitou baterii nebo problém se samotným startérem.
* * Žádná kliknutí: To může ukazovat na vadný spínač zapalování, špatné zapojení nebo zcela selhal startér.
* Test napětí (vyžaduje voltmetr):
* S klíčkem v poloze "start" změřte napětí na velkém napájecím kabelu vedoucím ke startéru. Měli byste vidět napětí baterie (kolem 12 voltů). Pokud tak neučiníte, je problém v okruhu před startérem.
* Změřte napětí *na elektromagnetu spouštěče* (obvykle malá válcová součástka na horní straně motoru spouštěče) mezi malou svorkou a kostrou. Mělo by dojít k poklesu napětí. Pokud ne, solenoid by mohl být špatný. (Upozornění: Při práci kolem startéru buďte velmi opatrní; jsou zde pohyblivé části s vysokým proudem.)
* Přímé skákání solenoidu spouštěče (vyžaduje opatrnost a znalosti): Jedná se o riskantní postup a doporučujeme jej pouze v případě, že máte zkušenosti s elektrickými systémy automobilu. Pomocí propojovacího kabelu (s izolovanými sponami) obejdete solenoid a uvidíte, zda se startér roztočí. Pokud se startér protočí, je pravděpodobně problémem solenoid. Pokud ne, je to pravděpodobně samotný startér. Toto je nebezpečný test; buďte velmi opatrní, abyste nic nezkratovali.
3. Výměna startéru:
Pokud testy ukazují na vadný startér, budete jej muset vyměnit. Jedná se o náročnější práci vyžadující mechanické dovednosti a nástroje. Podrobné pokyny naleznete v příručce pro opravy specifické pro váš rok a model Chevy Lumina.
Důležité poznámky:
* Bezpečnost především: Před prací na elektrickém systému vždy odpojte záporný kabel baterie.
* Příručka pro opravu: Důrazně doporučujeme návod k opravě pro váš konkrétní rok a model Lumina. Poskytne podrobná schémata a pokyny pro testování a výměnu součástí.
* Odborná pomoc: Pokud se s prováděním těchto testů nebo oprav necítíte dobře, vezměte svůj Lumina ke kvalifikovanému mechanikovi.
Tyto informace by vám měly pomoci diagnostikovat problém. Pamatujte na bezpečnost především a v případě potřeby neváhejte vyhledat odbornou pomoc.
