* Nedostatek paliva: Toto je nejzjevnější důvod. K zapálení a běhu motoru potřebuje motorovou naftu. Bez toho není co pálit.
* Vzduch v palivovém systému: Když je nádrž suchá, může se do palivového potrubí a vstřikovačů dostat vzduch. Tento vzduch narušuje tok paliva a brání motoru dostat potřebné množství nafty k provozu. Vzduch je na rozdíl od motorové nafty nestlačitelný a brání účinnému fungování palivového čerpadla. Než se motor znovu nastartuje, je třeba ze systému vypustit vzduch.
* Plnění palivového čerpadla: Vznětové motory se často spoléhají na palivová čerpadla, která čerpají palivo z nádrže a dodávají je do vstřikovačů pod vysokým tlakem. Tato čerpadla může být nutné naplnit (zejména po vyprázdnění), aby se obnovil průtok paliva. To často zahrnuje ruční vypouštění vzduchu ze systému. Moderní systémy někdy mají elektrická čerpadla, která to zvládnou automaticky, ale k restartování procesu mohou vyžadovat několik klik.
* Nízký tlak paliva: I když je v potrubí palivo, pokud je tlak paliva příliš nízký, vstřikovací trysky nebudou palivo správně rozprašovat pro účinné spalování. Může to být způsobeno vzduchem v systému, vadným palivovým čerpadlem nebo ucpaným filtrem.
Zkrátka nedostatek nafty není jen o absenci paliva; vytváří kaskádu problémů, které je třeba vyřešit, než se motor znovu spustí. Řešení obvykle zahrnuje vypouštění vzduchu z palivového systému, případně kontrolu palivového filtru a případně použití ručního rozprašovače, pokud ho vozidlo má.
