* Selhání vstřikovačů paliva: Vadný vstřikovač může unikat palivo přes jeho těsnění, což umožňuje palivu vstoupit do spalovací komory. Část tohoto nespáleného paliva se pak může dostat přes pístní kroužky do klikové skříně.
* Popraskané nebo opotřebované pístní kroužky: Opotřebované nebo poškozené pístní kroužky umožňují únik spalin (které obsahují palivo) do klikové skříně. To je vážnější problém než netěsný vstřikovač.
* Prasklý blok motoru nebo hlava: Prasklina v bloku motoru nebo hlavě válců by mohla umožnit smíchání paliva nebo chladicí kapaliny s olejem, i když je to méně časté a obvykle se projevuje jinými zjevnými příznaky (jako chladicí kapalina v oleji nebo výrazná ztráta tlaku).
* Selhání regulátoru tlaku paliva: Selhání regulátoru tlaku paliva by mohlo umožnit nadměrnému tlaku paliva vytlačit palivo do sacího potrubí nebo dokonce zpět do palivového systému, což by mohlo vést k prosakování paliva přes těsnění a do klikové skříně. To je méně přímé než problém s injektorem, ale stále je to možné.
Je důležité pochopit, že přítomnost benzínu v oleji je vážný problém. Může poškodit mazací vlastnosti motoru, což vede k předčasnému opotřebení a nakonec ke katastrofálnímu selhání motoru. Pokud máte podezření na kontaminaci benzínu v oleji vašeho Sunfire (např. olej silně páchne po benzínu nebo dochází ke ztrátě tlaku oleje), měli byste jej okamžitě nechat zkontrolovat mechanikem. Budou schopni diagnostikovat hlavní příčinu a doporučit vhodné opravy.
