Co je špatného na tom mít hlavní 86 305 se dvěma šrouby nebo byste měli vyměnit hlavní 350 w4?

Problém s 2-závorovou hlavní 305 (nebo jakýmkoliv Chevy s malým blokem s 2-závorovou hlavní) je ten, že je ze své podstaty slabší než 4-závorová hlavní verze. Konstrukce se dvěma šrouby poskytuje menší upínací sílu na víka hlavního ložiska, takže je náchylnější k selhání hlavního ložiska, zejména při vysokém namáhání (jako jsou vysoké otáčky za minutu, vysoký výkon nebo oxid dusný). Tato slabina omezuje jeho potenciál pro modifikace a vysoce výkonné aplikace.

Výměna hlavního bloku se 4 šrouby (z 350 nebo jiného použitelného SBC) je z tohoto důvodu běžnou aktualizací. Hlavní blok se 4 šrouby nabízí výrazně zvýšenou tuhost a pevnost, což umožňuje vyšší výkon a agresivnější jízdu bez rizika katastrofického selhání motoru.

Není to tedy tak, že by bylo něco přirozeně *špatného* s 2-šroubovou hlavní 305 ve skladové aplikaci s nízkou spotřebou. Jeho omezení však výrazně omezují jeho modifikační potenciál a spolehlivost, pokud plánujete zvýšení výkonu nebo zátěže. Hlavní swap se 4 šrouby řeší toto omezení přímo.