* Modul zapalování (nebo jednotka elektronického řízení zapalování – EICU): To je společný viník. Zapalovací modul přijímá signály z počítače a řídí zapalování cívky. Vadný modul nemusí vysílat správný signál, i když přes něj prochází proud.
* Víko a rotor distributora: Ty se časem opotřebovávají, což vede ke špatné distribuci jisker nebo k žádné jiskře. Praskliny, usazeniny uhlíku nebo opotřebené kontakty mohou přerušit vysokonapěťový signál do zapalovacích svíček. Vizuálně zkontrolujte, zda nedošlo k žádnému zjevnému poškození.
* Zapalovací svíčky a dráty: Opotřebované, znečištěné nebo poškozené zapalovací svíčky nebo dráty zabrání správné jiskře. Zkontrolujte, zda na zapalovacích svíčkách nejsou praskliny, koroze nebo nadměrné opotřebení. Zkontrolujte vodiče, zda nejsou poškozené nebo přerušené v izolaci.
* Snímací cívka (uvnitř distributoru): Tento snímač v rozdělovači detekuje polohu rotoru a signalizuje zapalovacímu modulu, kdy má zapálit cívku. Vadná snímací cívka nebude mít za následek žádnou jiskru.
* Snímač polohy klikového hřídele (CKP): U některých modelů z roku 1992 snímač CKP signalizuje otáčky motoru do počítače. Vadný snímač může zabránit počítači ve správném zadávání příkazů zapalovacímu modulu.
* Počítač (PCM): I když je to méně pravděpodobné, selhání počítače může také způsobit problémy se zapalováním. Jedná se o složitější diagnostiku vyžadující specializované nástroje.
* Problémy s kabeláží: Hledejte uvolněné, zkorodované nebo přerušené vodiče v kabelovém svazku zapalovacího systému. Zdánlivě malá přestávka může narušit elektrickou cestu.
Kroky odstraňování problémů:
1. Vizuální kontrola: Začněte důkladnou vizuální kontrolou víka rozdělovače, rotoru, zapalovacích svíček a kabelů. Hledejte zjevné známky poškození nebo opotřebení.
2. Vyhledejte Spark: Použijte zkoušečku jisker (nebo dokonce mezeru mezi drátem svíčky a kostrou), abyste zjistili, zda je na drátech zapalovací svíčky jiskra. Pokud není jiskra, problém je pravděpodobně v rozdělovači, zapalovacím modulu nebo snímací cívce. Pokud je jiskra na drátech, ale ne na svíčkách, problém je pravděpodobně v samotných zapalovacích svíčkách.
3. Otestujte zapalovací modul: To obvykle vyžaduje multimetr pro testování vstupních a výstupních signálů modulu. Existují specifické testy, které budete muset dodržet, obvykle je najdete v opravárenské příručce pro vaše konkrétní vozidlo.
4. Zkontrolujte kódy: Pokud má váš vůz diagnostický port, pokuste se načíst všechny diagnostické chybové kódy (DTC), které by mohly určit problém. Bude vyžadován skener OBD1 (pro letošní model).
Důležitá poznámka: Práce na zapalovacím systému vyžaduje vysoké napětí. Buďte opatrní a před prací na jakékoli součásti odpojte záporný pól baterie. Pokud nejste spokojeni s prováděním těchto testů sami, je nejlepší svěřit je kvalifikovanému mechanikovi.
