* Palivové čerpadlo: Toto je nejčastější příčina. Vadné palivové čerpadlo možná nedodává dostatek paliva do motoru nebo může selhat úplně. Pro potvrzení budete muset nechat otestovat tlak paliva.
* Palivový filtr: Ucpaný palivový filtr omezuje průtok paliva do motoru. Je to relativně levná součástka na výměnu, takže stojí za kontrolu.
* Snímač polohy klikového hřídele (CKP): Tento snímač sděluje počítači motoru polohu klikového hřídele. Vadný snímač CKP může zabránit motoru dostat správnou směs paliva a vzduchu ve správný čas, což má za následek stav bez nastartování.
* Snímač polohy vačkového hřídele (CMP): Podobně jako u snímače CKP může vadný snímač CMP narušit časování vstřiku paliva.
* Vstřikovače paliva: Ucpané nebo vadné vstřikovače paliva nemusí správně rozstřikovat palivo. Může být potřeba vyčistit nebo vyměnit vstřikovač paliva.
* PCM (modul řízení pohonu): Ve vzácných případech může problém s PCM (počítačem motoru) zabránit v odesílání signálů potřebných pro správnou dodávku paliva. To je méně pravděpodobné, ale možné.
* Regulátor tlaku paliva: Vadný regulátor tlaku paliva může způsobit nesprávný tlak paliva v systému.
Důležitá opatření a bezpečnost:
* Nepoužívejte startovací kapalinu: Je vysoce hořlavý a nebezpečný. Opakované používání může poškodit váš motor. Je to pouze diagnostický nástroj.
* Profesionální diagnostika: Nejlepším postupem je odvézt auto ke kvalifikovanému mechanikovi na diagnostiku. Mají nástroje a odborné znalosti k řádnému testování palivového systému a identifikaci konkrétního problému. Spoléhání se na odhad může vést ke zbytečným opravám nebo dalším škodám.
* Nebezpečí požáru: Při používání startovací kapaliny buďte velmi opatrní. Zajistěte dobré větrání prostoru a chraňte jej před otevřeným ohněm.
Skutečnost, že startuje *pouze* se startovací kapalinou, silně poukazuje na problém s dodávkou paliva, ale správná diagnóza je zásadní, abyste se vyhnuli drahým dohadům. Nechat si jej zkontrolovat mechanikem je nejbezpečnější a nejúčinnější způsob, jak problém vyřešit.
