* Vysoký proud: Startér vyžaduje obrovské množství proudu (často stovky ampérů) k přetočení motoru. Jedná se o významnou elektrickou zátěž.
* Odpor v kabeláži: I když jsou startovací dráty tlusté (nízký průřez), aby zvládly tento proud, stále mají určitý elektrický odpor. Podle Ohmova zákona (V =IR) způsobí jakýkoli odpor v obvodu s vysokým proudem (I) pokles napětí (V) na tomto odporu. Tento pokles napětí se projevuje jako teplo v důsledku odporových ztrát (výkon rozptýlený jako teplo =I²R).
* Špatné připojení: Pokud jsou spoje na svorkách baterie, svorkách motoru spouštěče nebo kdekoli podél kabelu spouštěče zkorodované, uvolněné nebo mají jinak vysoký přechodový odpor, soustředí se to generování tepla do této malé oblasti, která se ještě více zahřívá. Špatné zapojení funguje jako odpor v sérii, což dramaticky zvyšuje odpor a teplo.
* Small Wire Gauge: Pokud je z jakéhokoli důvodu průřez drátu tenčí, než je specifikováno pro vozidlo, bude odpor vyšší a bude se generovat více tepla.
* Délka drátu: Delší startovací kabel bude mít přirozeně větší odpor než kratší. Proto je důležité při výměně co nejvíce zachovat původní délku.
Teplo je v podstatě vedlejším produktem značné energie potřebné k přetočení motoru a nevyhnutelného odporu v elektrickém obvodu. Nadměrné teplo je známkou problému, který obvykle souvisí s vysokým odporem v okruhu. Horký kabel startéru by neměl být ignorován, protože označuje potenciální problém, který by mohl vést k selhání drátu, nebezpečí požáru nebo poškození motoru spouštěče.
