* Velikost a typ motoru: Větší motor bude mít obecně nižší podtlak než menší. Motory V6 a V8 mají obvykle nižší vakuum než řadové 4 motory. Svou roli hraje i provedení sacího potrubí.
* Stav motoru: Netěsnosti v sacím potrubí, podtlakovém potrubí nebo systému PCV drasticky sníží podtlak. Opotřebované pístní kroužky nebo vodítka ventilů mohou také snížit podtlak.
* Nadmořská výška: Vyšší nadmořské výšky znamenají nižší atmosférický tlak, což má za následek nižší hodnoty vakua.
* Zatížení motoru: I při volnoběhu ovlivní podtlak mírné změny zatížení (např. zapnutí příslušenství).
Namísto konkrétního čísla je lepší přístup porovnat naměřenou hodnotu se specifikacemi pro váš konkrétní motor. Vaše uživatelská příručka nebo spolehlivá opravárenská příručka pro váš model a rok vašeho vozidla by měla poskytnout očekávaný rozsah podtlaku při volnoběhu.
Obecně u mnoha benzínových motorů uvidíte hodnoty vakua mezi 15 a 22 palci rtuti (inHg) při volnoběhu. Hodnoty výrazně pod tímto rozsahem často naznačují problém. Vždy však konzultujte specifikace vašeho vozidla. Nejlepším způsobem, jak diagnostikovat potenciální problémy, je použití vakuometru a porovnání naměřených hodnot se specifikacemi.
