* Zatížení motoru: Při velkém zatížení je teplota výfukových plynů mnohem vyšší, což vede k teplejší průtokové trubici.
* Rychlost motoru: Vyšší otáčky obecně znamenají vyšší teploty výfukových plynů.
* Okolní teplota: Horký den přispěje k vyšším celkovým teplotám.
* Konstrukce motoru a účinnost chladicího systému: Různé konstrukce motoru a chladicí systémy ovlivní teplotu výfukových plynů, které dosahují ventilu EGR.
* Stav vozidla: Zanesený nebo špatně fungující systém EGR může způsobit vyšší teploty v důsledku zvýšeného protitlaku.
Proto neexistuje jediná definitivní odpověď na to, jak se průtoková trubice zahřívá. Může se pohybovat od mírně teplého po extrémně horké, potenciálně přesahující 500 °F (260 °C) v některých situacích při velkém zatížení. Je však důležité pochopit, že se jedná o odhad a může být výrazně nižší nebo vyšší v závislosti na faktorech uvedených výše. K určení přesné teploty v jakémkoli daném scénáři by bylo nutné přímé měření pomocí infračerveného teploměru.
