Funguje to takto:
* Řízení ECM: ECM je mozkem motoru. Když je klíček zapalování otočen do polohy "vypnuto", ECM obdrží signál. Poté přeruší elektrický signál do vstřikovačů paliva. Bez vstřikování paliva do válců nemůže motor dále běžet. Současně nebo krátce poté přeruší ECM také jiskru zapalovacích svíček.
* Palivové čerpadlo: Samotné palivové čerpadlo se automaticky nevypne v okamžiku vypnutí klíčku. Pokračuje v chodu několik sekund, aby se umožnilo snížení tlaku v palivovém potrubí. Potom relé řízené ECM přeruší napájení palivového čerpadla.
V podstatě je to ECM, který řídí vypnutí tím, že přeruší jak přívod paliva (přes vstřikovače a případně palivové čerpadlo), tak jiskru (přes zapalovací systém). Palivové čerpadlo a zapalovací svíčky jsou *zahrnuté součásti*, ale *metoda* je přes řídicí signály ECM.
