* Zapalovací cívka: Toto je běžný bod selhání. Cívka transformuje nízké napětí z baterie na vysoké napětí potřebné pro zapalovací svíčky. Vadná cívka zcela zabrání jiskření.
* Zapalovací modul (nebo řídicí modul): Tento modul řídí odpal cívky. Vadný modul nevyšle signál do cívky, což má za následek žádnou jiskru. To je zvláště běžné u starších vozidel, jako je F-150 z roku 92.
* Víko a rotor distributora: Ty se časem opotřebovávají. Praskliny nebo koroze v víčku nebo opotřebení rotoru mohou zabránit tomu, aby se vysoké napětí správně dostalo ke kabelům zapalovací svíčky.
* Drátky zapalovacích svíček: Opotřebované, poškozené nebo nesprávně připojené vodiče mohou zabránit tomu, aby se jiskra dostala ke svíčkám. Hledejte praskliny, roztřepení nebo známky poškození. Ujistěte se, že jsou na obou koncích bezpečně připojeny.
* Zapalovací svíčky: I když je méně pravděpodobné, že způsobí úplný nedostatek jiskry, znečištěné nebo opotřebované zapalovací svíčky mohou zabránit nastartování. Za určitých podmínek mohou stále slabě jiskřit, ale pravděpodobně ne natolik, aby nastartovaly motor.
* Snímač protáčení (snímač polohy klikového hřídele): Tento snímač říká zapalovacímu modulu, kdy má zapálit cívku. Vadný snímač nevyšle signál, což má za následek žádnou jiskru.
* Spínač zapalování: I když je to méně běžné, vadný spínač zapalování může zabránit tomu, aby se napájení dostalo do částí zapalovacího systému.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte základy: Ujistěte se, že je baterie dostatečně nabitá a vyčistěte všechny kontakty baterie. Slabá baterie se může protáčet dostatečně pomalu, aby narušila činnost systému zapalování, i když se *zdá se*, že se protáčí.
2. Zkontrolujte, zda není jiskra: Pro kontrolu jiskry na každém drátu zapalovací svíčky použijte zkoušečku jisker (k dostání ve většině obchodů s autodíly). To rychle zjistí, zda je problém před nebo za cívkou.
3. Prohlédněte víko rozdělovače a rotor: Hledejte praskliny, korozi nebo opotřebení.
4. Zkontrolujte kabely zapalovací svíčky: Zkontrolujte, zda nejsou poškozené, roztřepené nebo uvolněné spoje.
5. Zkontrolujte zapalovací cívku: Můžete jej vizuálně zkontrolovat, zda není poškozen, ale pro kontrolu jeho odolnosti se doporučuje řádný test multimetrem.
6. Zkontrolujte snímač polohy klikového hřídele (CMP): Vadný snímač CMP zabrání spuštění zapalovacího systému. To často vyžaduje multimetr ke kontrole správného signálu.
7. Zkontrolujte pojistky a relé: Ujistěte se, že všechny pojistky a relé související se systémem zapalování jsou neporušené.
Pokud vám práce na elektrických systémech automobilu nevyhovuje, je nejlepší vzít to mechanikovi na diagnostiku a opravu. Odstraňování problémů zapalovacích systémů může být složité a nesprávná diagnostika problému může vést k dalším škodám nebo ztrátě času a peněz.
