Systém zapalování:
* Spínač zapalování: Vadný spínač zapalování nepošle energii do zbytku systému, i když je vše nové. Zkontrolujte, zda při otočení klíčku proudí do cívky.
* Zapojení: Poškozená nebo zkorodovaná kabeláž kdekoli v obvodu zapalování může přerušit jiskru. Zkontrolujte všechny vodiče vedoucí do az cívky, rozdělovače a ECU. Hledejte roztřepení, zlomené dráty nebo korozi.
* Snímač polohy klikového hřídele (snímač CKP): Tento snímač sděluje ECU, kde se motor nachází ve svém cyklu, aby zajistil správné časování jiskry. Vadné CKP zabrání nastartování.
* Snímač polohy vačkového hřídele (CMP): Podobně jako u snímače CKP, ale pro vačkový hřídel. Důležité pro časování vstřikování paliva v některých systémech.
* Zapalovací cívka (i s novou): Zatímco jste ji vyměnili, je možné, že nová cívka je vadná nebo je problém s jejími spoji. Znovu zkontrolujte jeho instalaci.
* Víko a rotor distributora: I u nového rozdělovače mohou být tyto díly vadné nebo nesprávně namontované. Zkontrolujte, zda na uzávěru nejsou praskliny nebo stopy uhlíku a ujistěte se, že je rotor správně usazen a volně se otáčí.
* Zapalovací svíčky a dráty: Zkontrolujte zapalovací svíčky ohledně správné mezery a stavu. Zkontrolujte, zda nejsou kabely zástrčky prasklé nebo poškozené. Otestujte jiskru na svíčkách pomocí inline zkoušečky jisker.
Palivový systém:
* Palivový filtr: Ucpaný palivový filtr i u nového čerpadla může bránit dostatečnému průtoku paliva. Vyměňte to.
* Vstřikovače paliva: Vstřikovače mohou být ucpané nebo nedostávají správný signál z ECU. Můžete zkusit čistič vstřikovačů paliva, ale k potvrzení jejich funkce je potřeba řádný test.
* Regulátor tlaku paliva: Tím se reguluje tlak paliva v systému. Vadný regulátor může vést k nedostatečnému tlaku paliva.
* Snímač průtoku vzduchu (AFM): Špatný snímač AFM ovlivní výpočet směsi palivo/vzduch ECU, což povede ke stavu bez startu.
Další možnosti:
* Neutrální bezpečnostní spínač: U automatické převodovky tento spínač zabraňuje nastartování, pokud není vůz v poloze Park nebo Neutrál. Zkontrolujte jeho provoz.
* Důvod: Špatné uzemnění může narušit celý elektrický systém. Vyčistěte všechny uzemňovací body.
* Programování ECU/Kalibrace senzoru: Pokud byl senzor vyměněn, může být nutné jej zkalibrovat nebo přeprogramovat ECU (i když je to méně pravděpodobné pro jednoduchou výměnu). To je pravděpodobnější, pokud jste vyměnili ECU za použitou.
* Imobilizér (je-li ve výbavě): Některé novější modely Supras mohou mít systém imobilizéru. Pokud klíč není rozpoznán, auto nenastartuje.
Kroky odstraňování problémů:
1. Vyhledejte Spark: Otestujte jiskru na zapalovacích svíčkách. To je zásadní pro odstranění problémů se zapalováním.
2. Zkontrolujte tlak paliva: Změřte tlak paliva na rozdělovači paliva. To vám řekne, zda se palivo dostává do vstřikovačů.
3. Zkontrolujte puls vstřikovače paliva: Pomocí multimetru nebo noidového světla zjistěte, zda vstřikovače pulsují ECU.
4. Kontrola kabelových svazků: Pečlivě zkontrolujte všechny kabelové svazky, zda nejsou poškozené nebo zkorodované, přičemž zvláštní pozornost věnujte konektorům.
5. Zkontrolujte všechny pojistky a relé.
6. Zkontrolujte připojení uzemnění.
Pokud vám chybí zkušenosti s autodiagnostikou, je nejlepší vyhledat pomoc kvalifikovaného mechanika se specializací na starší vozidla. Pokus o diagnostiku tohoto problému bez náležitých nástrojů a znalostí může vést k dalšímu poškození. Systematický přístup, prověřování každého systému jeden po druhém, je nejúčinnějším způsobem, jak najít viníka.
