* Neutrální bezpečnostní spínač: Tento spínač zabraňuje zapnutí spouštěče, pokud není převodovka v poloze Park (automatická) nebo Neutrál (manuální). Pokud je vadný, nedokončí obvod, aby umožnil spuštění startéru, i když příslušenství funguje.
* Solenoid spouštěče: Jedná se o elektromagnetický spínač, který zapíná startér. Špatný solenoid může cvaknout (někdy je slyšet slabé cvaknutí), ale startér se nezapne úplně nebo nemusí cvaknout vůbec. Častou poruchou je opotřebení vnitřních kontaktů.
* Startér: Samotný startér může být vadný. Vnitřní problémy, jako jsou opotřebované kartáče, špatná kotva nebo zadřený motor, by mohly zabránit otáčení.
* Spínač zapalování: I když je to méně pravděpodobné, pokud příslušenství funguje, problém ve spínači zapalování by mohl zabránit tomu, aby se napájení dostalo do obvodu startéru, i když posílá energii jinam. Je možné, že kontakty obvodu spouštěče jsou opotřebované nebo poškozené.
* Zapojení/připojení: Zkorodované, uvolněné nebo přerušené vodiče v obvodu startéru mohou přerušit tok energie. To zahrnuje kabeláž k elektromagnetu startéru, kabely baterie a připojení na samotném startéru. Zkontrolujte zjevné poškození nebo korozi.
* Špatný povrch: Špatné uzemnění mezi blokem motoru a záporným pólem baterie může také zabránit dokončení obvodu startéru.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte baterii: I když příslušenství funguje, slabá baterie nemusí poskytovat dostatek energie pro nastartování motoru (ale stále stačí na světla atd.). Otestujte napětí multimetrem.
2. Neutrální bezpečnostní spínač (pokud je automatický): Ujistěte se, že je převodovka v Parku. Zkuste zakroutit voličem převodovky. Pokud máte podezření na tento spínač, možná jej budete muset otestovat multimetrem, abyste se ujistili, že vysílá správný signál.
3. Pozorně poslouchejte, zda neklikne: Když otočíte klíčkem, poslouchejte velmi pozorně v blízkosti startéru (obvykle se nachází na straně spolujezdce na bloku motoru). Jedno kliknutí obvykle indikuje problém s elektromagnetem. Vícenásobná kliknutí často naznačují problém s baterií. Žádné kliknutí neukazuje na problém s kabeláží nebo přepínačem.
4. Zkontrolujte zapojení a připojení: Zkontrolujte všechny kabely a spoje související se startérem a elektromagnetem, zda nejsou zkorodované, uvolněné nebo poškozené. Vyčistěte všechny zkorodované spoje.
5. Klepněte na spouštěč motoru (klávesa vypnutá): Jemně poklepejte na motor spouštěče kladivem nebo klíčem, abyste se pokusili uvolnit jakékoli vnitřní části. Toto je riskantní poslední možnost a při nesprávném provedení by mohlo dojít k dalšímu poškození startéru. Udělejte to pouze v případě, že máte zkušenosti s prací na autech a rozumíte jim.
6. Otestujte solenoid startéru: To často vyžaduje použití multimetru nebo propojovacích vodičů k testování napájení a uzemnění na solenoidu. To se nejlépe provádí pomocí schématu zapojení.
7. Urychlený start (pozor): Pokud se cítíte pohodlně a máte startovací kabely, opatrně zkuste startování. Pokud to funguje, znamená to dále problém s baterií nebo nabíjecím systémem.
Pokud se s prováděním těchto kontrol necítíte dobře, je nejlepší vzít svého Ranger ke kvalifikovanému mechanikovi. Pokusy o opravy bez znalosti elektrických systémů automobilu mohou být nebezpečné.
