* Selhání systému pozitivní ventilace klikové skříně (PCV): Toto je nejpravděpodobnější viník. Systém PCV je navržen tak, aby odváděl plyny z klikové skříně zpět do sacího potrubí. Pokud je ventil PCV ucpaný, hadice je odpojená nebo prasklá nebo systém jinak špatně funguje, v klikové skříni se zvyšuje tlak. Tento tlak musí někam jít a špatně utěsněná hadička měrky poskytuje snadnou únikovou cestu.
* Blokované nebo omezené odvzdušňování klikové skříně: Podobně jako u problému s PCV zabrání zablokované odvzdušňování (pokud má váš motor samostatné odvzdušňování) unikání plynů, což vede ke zvýšenému tlaku v klikové skříni.
* Opotřebované nebo poškozené pístní kroužky: Opotřebované pístní kroužky umožňují únik spalin kolem pístů do klikové skříně, což výrazně zvyšuje tlak. Toto je závažnější problém než problém PCV. Pravděpodobně byste viděli další příznaky, jako je modrý kouř z výfuku (hořící olej), nízký tlak oleje a nízká komprese.
* Netěsnost těsnění hlavy: Profouknuté těsnění hlavy může umožnit pronikání spalin do klikové skříně, což opět vede k nadměrnému tlaku. Toto je hlavní problém vyžadující okamžitou pozornost. Pravděpodobně byste viděli další příznaky, jako je chladicí kapalina v oleji, bílý kouř z výfuku a přehřívání.
* Netěsnosti těsnění víka ventilu: I když je méně pravděpodobné, že přímo způsobí vystříknutí oleje z měrky, netěsnost v těsnění víka ventilů by mohla přispět ke snížení ventilace klikové skříně a zhoršit problém, pokud již existuje jiný problém.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte systém PCV: Zkontrolujte ventil PCV, hadice a spoje, zda nejsou prasklé, ucpané nebo odpojené. V případě potřeby vyměňte ventil PCV. Jednoduchým testem je odstranit ventil a zjistit, zda se volně pohybuje.
2. Zkontrolujte odvzdušnění klikové skříně (je-li k dispozici): Ujistěte se, že je čistý a bez překážek.
3. Zkontrolujte další příznaky: Hledejte modrý kouř z výfuku (pístní kroužky), bílý kouř (těsnění hlavy), chladicí kapalinu v oleji (těsnění hlavy), nízký tlak oleje nebo nízkou kompresi (pístní kroužky nebo těsnění hlavy). Ty pomohou určit hlavní příčinu.
4. Prohlédněte trubici měrky: Ujistěte se, že samotná měrka je správně usazena a trubice je utěsněná. Špatně sedící měrka může problém zhoršit.
Pokud problém přetrvává i po kontrole systému PCV a odvzdušňování, je nutná důkladnější kontrola motoru mechanikem, aby se vyloučily závažnější problémy, jako je opotřebení pístního kroužku nebo netěsnost těsnění hlavy. Ignorování této skutečnosti může vést k vážnému poškození motoru.
