Zde je důvod:
* Selhání hlavního brzdového válce: Hlavní válec je srdcem hydraulického brzdového systému. Převádí tlak na pedály na hydraulický tlak pro ovládání válců/třmenů kol. Pokud dojde k poruše těsnění hlavního válce, dojde k úniku brzdové kapaliny (která je kvůli podobnému vzhledu často zaměňována za olej), což má za následek úplnou ztrátu brzdného tlaku. To je vzhledem k příznakům nejpravděpodobnější příčina.
* Brzdová vedení/hadice: I když je méně pravděpodobné, že způsobí současnou ztrátu *veškerého* brzdného tlaku a únik oleje z pedálu, významné prasknutí nebo netěsnost v brzdovém vedení nebo hadici *může* způsobit. To by se však obvykle projevilo jako netěsnost někde *pod* autem, ne přímo u pedálu.
* Válce/třmeny kol (méně pravděpodobné): Tyto komponenty jsou na kolech. Zatímco katastrofická porucha *může* vést ke ztrátě brzdění, je mnohem méně pravděpodobné, že povede k úniku kapaliny přímo z brzdového pedálu. Únik by byl za volantem. Masivní netěsnost na všech čtyřech by teoreticky mohla vést ke ztrátě tlaku v hlavním válci, ale to je nepravděpodobné.
* Posilovač brzdění (méně pravděpodobné): I když vadný posilovač brzd *může* přispět ke snížení brzdného výkonu, je nepravděpodobné, že by přímo způsobil únik brzdové kapaliny na pedálu. Obvykle selhávají tím, že umožňují únik vakua nebo úplně selžou.
Ve zkratce: Nejpravděpodobnější příčinou je vadné těsnění hlavního brzdového válce. Olej je ve skutečnosti brzdová kapalina a jeho přítomnost na pedálu je přímou známkou vnitřního porušení hlavního válce. Jedná se o vážné bezpečnostní riziko a auto by nemělo být vůbec řízeno, dokud problém nevyřeší kvalifikovaný mechanik.
