Palivový systém:
* Palivové čerpadlo: Slabé nebo selhávající palivové čerpadlo nemusí být schopno udržet dostatečný tlak, když motor běží naprázdno, což vede k zablokování. To je zvláště pravděpodobné, pokud má auto také problémy se zrychlením.
* Palivový filtr: Ucpaný palivový filtr omezuje průtok paliva a způsobuje podobné příznaky jako slabé palivové čerpadlo.
* Vstřikovače paliva: Ucpané nebo vadné vstřikovače mohou způsobit nekonzistentní dodávku paliva, což vede k zastavení, zejména při volnoběhu.
* Tělo škrticí klapky: Znečištěné těleso škrticí klapky může narušovat proudění vzduchu, ovlivnit směs vzduchu a paliva a způsobit zablokování. To je častý problém u starších aut.
* Ventil EGR: Ventil recirkulace výfukových plynů může způsobit špatné volnoběhy a zablokování, pokud je zaseknutý otevřený nebo nefunkční. Ovlivňuje směs vzduchu a paliva.
Systém zapalování:
* Víko a rotor distributora: Opotřebované nebo prasklé součásti v rozdělovači mohou způsobit občasné problémy se zapalováním, které vedou k zastavení.
* Zapalovací cívka: Vadná zapalovací cívka nemůže produkovat potřebné napětí pro konzistentní jiskru, což způsobuje vynechávání zapalování a zhasínání.
* Zapalovací svíčky a dráty: Opotřebované, znečištěné nebo poškozené zapalovací svíčky a kabely mohou vést k vynechání zapalování a zastavení, zejména při volnoběhu.
Systém řízení nečinnosti:
* Ventil řízení volnoběhu (IAC): Tento ventil reguluje průtok vzduchu při volnoběhu. Znečištěný nebo nefunkční ventil IAC může způsobit nepravidelný chod naprázdno a zablokování.
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Pokud je snímač MAF špinavý nebo vadný, počítač nezíská přesné informace o nasávání vzduchu, což způsobí nesprávnou směs vzduchu a paliva vedoucí k zastavení.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): Vadný TPS neinformuje počítač přesně o poloze škrticí klapky, což má za následek nesprávnou dodávku paliva a potenciální zhasnutí.
Další možné příčiny:
* Netěsnosti vakua: Netěsnosti v podtlakovém systému mohou narušit chod motoru a způsobit nekonzistentní volnoběh a zablokování. Zkontrolujte všechny podtlakové hadice, zda nejsou prasklé nebo odpojené.
* Problémy s počítačem: Problém s řídicím modulem motoru (ECM) je sice méně častý, ale může způsobit různé problémy, včetně zablokování.
* Problémy s přenosem (automatické): U vozidel s automatickou převodovkou mohou problémy s měničem točivého momentu nebo samotnou převodovkou nepřímo způsobit zablokování.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte zjevné problémy: Hledejte uvolněná vakuová vedení, viditelně poškozené dráty nebo cokoli, co zjevně není na svém místě.
2. Začněte jednoduchými kontrolami: Zkontrolujte zapalovací svíčky, dráty, víko rozdělovače a rotor a vzduchový filtr.
3. Vyčistěte těleso škrticí klapky: To je poměrně snadné a levné vyzkoušet a často přináší pozitivní výsledky.
4. Zkontrolujte tlak paliva: To vyžaduje tlakoměr paliva a bude indikovat, zda palivové čerpadlo dodává dostatečný tlak.
5. Použijte diagnostický skener (čtečka OBD1): Skener OBD1 dokáže číst chybové kódy z počítače automobilu, což může pomoci určit problém. Beretta z roku 1989 nemá OBDII, takže budete potřebovat skener specifický pro systémy OBD1.
Nejlepší je začít s jednoduššími kontrolami a procházet seznamem. Pokud se necítíte na práci na svém voze sami, vezměte jej k mechanikovi na diagnostiku a opravu. Poskytnutí dalších informací o příznacích (např. drsnost motoru před zhasnutím, případné výstražné kontrolky atd.) může pomoci zúžit možnosti.
