* Fyzicky vyhovuje: Motor se může fyzicky vmáčknout do motorového prostoru, ale vyžaduje rozsáhlé úpravy firewallu, kapoty, zavěšení atd.
* Přizpůsobit s rozumnými úpravami: To znamená významné, ale zvládnutelné úpravy.
* Šroubová výměna: To znamená minimální až žádné úpravy.
Přímá výměna šroubů je vysoce nepravděpodobná u něčeho výrazně většího, než je sériový motor. I jednoduchá výměna vyžaduje řešení věcí, jako jsou držáky motoru, výfuk, kabeláž a chladicí systémy.
Realisticky by větší motory z jiných platforem GM (jako některé V6 ze stejné éry) mohly být věrohodné se značným zhotovením a úpravami. I tyto swapy by však představovaly velké problémy. Pravděpodobně budete potřebovat vlastní držáky motoru, výfuk, možná upravenou převodovku a pravděpodobně rozsáhlou karoserii, aby se do něj vešel větší motor.
Zkoušet nazouvat mnohem větší V8 nebo něco podobného by byl extrémně náročný a pravděpodobně nepraktický projekt vyžadující značné výrobní dovednosti, zakázkové díly a potenciálně oslabující strukturální integritu vozu.
Stručně řečeno, zatímco některé větší motory *mohou* být vtěsnány, je mnohem realističtější uvažovat o výměně v rámci stejné nebo podobné platformy GM, aby se minimalizovalo množství požadované zakázkové výroby. Budete muset prozkoumat konkrétní výměny enginu (např. vyhledat online „výměna motoru Cavalier Z24 z roku 1989“) a podívat se na fóra a komunity věnované tomuto typu práce, abyste viděli, co úspěšně provedli ostatní.
