1. Zkontrolujte jednotku snímače paliva: Toto je nejčastější viník. Vysílací jednotka je umístěna v palivové nádrži a vysílá signál do měřidla. Je to relativně levná součást a častá příčina nepřesných údajů.
* Příznaky špatné jednotky odesílatele: Nepřesný údaj (vždy nízký, vždy vysoký, nevyzpytatelné kolísání), měřidlo zafixované na prázdno, i když je nádrž plná, nebo se měřidlo vůbec nehýbe.
* Odstraňování problémů: Pravděpodobně budete muset upustit palivovou nádrž, abyste získali přístup k vysílací jednotce. Toto je chaotická a potenciálně nebezpečná práce vyžadující péči s palivovými výpary a hasicím přístrojem. Pokud vám práce s palivovými systémy nevyhovuje, vezměte to k mechanikovi. *Před* upuštěním nádrže odpojte záporný pól baterie.
* Vizuální kontrola: Jakmile nádrž spadne, zkontrolujte jednotku vysílače, zda není zjevně poškozena (koroze, přerušené dráty atd.).
* Testování jednotky odesílatele: Odpor vysílací jednotky můžete otestovat multimetrem. Odpor by se měl měnit, jak se plovák pohybuje (označuje různé hladiny paliva). K identifikaci správných vodičů budete potřebovat schéma zapojení. Pokud jsou hodnoty odporu nesprávné, vyměňte jednotku vysílače.
* Výměna jednotky odesílatele: Opatrně vyjměte starou jednotku a nainstalujte novou, přičemž zajistěte správné utěsnění, aby se zabránilo úniku.
2. Zkontrolujte zapojení palivoměru: Přerušené, zkorodované nebo uvolněné kabely mohou rušit signál z jednotky vysílače do měřidla.
* Příznaky špatného zapojení: Přerušované údaje, divoce kolísající měřidlo nebo vůbec žádné.
* Odstraňování problémů: Pečlivě zkontrolujte všechny kabely související s palivoměrem, začněte u jednotky vysílače a postupujte podle kabelů ke skupině ukazatelů. Hledejte přerušené dráty, korozi, uvolněné spoje a odřeniny. Opravte nebo vyměňte poškozenou kabeláž.
3. Zkontrolujte shluk palivoměru: Samotné měřidlo může být vadné. To je méně časté než špatná jednotka vysílače nebo kabeláž, ale je to možné.
* Příznaky špatného měřidla: Vždy ukazuje prázdnou nebo plnou, bez ohledu na hladinu paliva, nebo je zcela nefunkční.
* Odstraňování problémů: To vyžaduje odstranění sdruženého přístroje a případně otestování samotného měřidla pomocí multimetru nebo jeho úplnou výměnu (drahá možnost). Často je to poslední kontrolovaná věc, protože je méně pravděpodobné, že způsobí problém a je nákladná na opravu.
4. Zkontrolujte relé palivového čerpadla (méně pravděpodobné): Vadné relé palivového čerpadla může někdy ovlivnit hodnotu palivoměru, i když je to méně časté.
* Odstraňování problémů: Vyhledejte relé palivového čerpadla (podívejte se do manuálu vašeho vozu) a zkuste jej vyměnit za jiné relé se stejnou proudovou hodnotou (pro účely testování). Pokud měřidlo funguje správně, vyměňte relé palivového čerpadla.
Důležité úvahy:
* Bezpečnost: Práce s palivovými systémy je nebezpečná. Před prací na palivové nádrži nebo palivovém potrubí vždy odpojte záporný pól baterie. Pracujte v dobře větraném prostoru a mějte poblíž hasicí přístroj.
* Příručka pro opravu: Příručka pro opravy specifická pro váš Ford Aerostar z roku 1991 bude velmi užitečná a poskytne schémata zapojení a podrobné postupy.
* Odborná pomoc: Pokud se necítíte dobře při práci na palivovém systému vašeho vozidla, předejte jej kvalifikovanému mechanikovi. Tato práce může být obtížná a potenciálně nebezpečná, pokud není provedena správně.
Systematickou kontrolou těchto oblastí byste měli být schopni diagnostikovat a opravit problém s plynoměrem vašeho Ford Aerostar z roku 1991. Nezapomeňte během celého procesu upřednostňovat bezpečnost.
