Zde je rozpis toho, jak přistupovat k opravě prasknutí motoru:
1. Diagnostikujte příčinu:
Toto je nejdůležitější krok. Blowby není nemoc; je to symptom. Mezi možné příčiny patří:
* Opotřebované pístní kroužky: Toto je nejčastější příčina. Kroužky se časem opotřebovávají a ztrácejí schopnost utěsnit spalovací komoru.
* Opotřebené stěny válce: Škrábance, rýhy nebo nadměrné opotřebení stěn válce brání dobrému utěsnění pístních kroužků.
* Poškozené nebo opotřebované písty: Poškozené písty mohou ohrozit těsnění.
* Opotřebení vedení ventilu: Nadměrné opotřebení vedení ventilů může umožnit únik spalin přes ventily.
* Proražené těsnění hlavy: Vadné těsnění hlavy může umožnit únik spalin do chladicího systému nebo klikové skříně. To se často projevuje jako mléčný olej nebo tlak v chladicím systému.
* Problémy systému PCV (pozitivní ventilace klikové skříně): Ucpaný nebo špatně fungující systém PCV může zvýšit tlak v klikové skříni, což vede k většímu vyfukování. Zde jde méně o skutečný plyn unikající kolem prstenců a více o nárůst tlaku.
2. Metody řešení základního problému (vyžaduje mechanické znalosti):
Řešením jsou obecně rozsáhlé opravy motorů, které vyžadují značné mechanické znalosti a nástroje. Toto *není* kutilské úkoly pro většinu lidí, pokud nemáte značné zkušenosti:
* Generální oprava motoru: U opotřebovaných pístních kroužků, stěn válců nebo pístů je často nutná kompletní generální oprava motoru. Jedná se o demontáž motoru, jeho rozebrání, výměnu nebo přezvonění pístů, honování nebo výměnu válců a opětovnou montáž motoru.
* Honování válce/objímka: Pokud jsou stěny válce rýhované nebo opotřebované, může být možné honování (lehké vyhlazení povrchu) nebo objímky (instalace nových vložek).
* Výměna pístního kroužku: Výměna pouze pístních kroužků je méně rozsáhlá oprava než celková generální oprava, ale stále vyžaduje demontáž motoru.
* Výměna těsnění hlavy: Pokud je prasklé těsnění pod hlavou, je třeba jej vyměnit. To také vyžaduje demontáž motoru pro přístup k hlavě.
* Výměna vedení ventilu: Pokud je na vině opotřebení vodítek ventilů, výměna vodítek vyžaduje specializované nástroje a znalosti.
* Oprava/výměna systému PCV: Vyčistěte nebo vyměňte ventil PCV a související hadice. Často se jedná o relativně jednoduchou opravu.
3. Věci, které je třeba zkontrolovat PŘED přechodem na velké opravy:
* Hladina oleje: Pravidelně kontrolujte hladinu oleje. Nadměrné vyfukování může způsobit zvýšení hladiny oleje, protože se mísí s vedlejšími produkty spalování. Samotná vysoká hladina oleje však problém nediagnostikuje.
* Stav oleje: Zkontrolujte barvu a konzistenci svého oleje. Mléčný olej může indikovat prasklé těsnění hlavy.
* Kontrola systému PCV: Zkontrolujte ventil PCV a hadice, zda nejsou ucpané nebo poškozené. Ucpaný systém PCV může zhoršit zdánlivý průvan. Je to mnohem jednodušší a levnější oprava než generální oprava motoru.
Důležitá poznámka: Vyfukování motoru je vážný problém. Pokračování v jízdě s vozidlem s výrazným otřesem může způsobit katastrofální selhání motoru. Máte-li podezření na prasknutí, obraťte se na kvalifikovaného mechanika, aby provedl správnou diagnostiku a opravu. Pokusy o velké opravy motoru bez potřebných dovedností a nástrojů mohou způsobit větší škody a z dlouhodobého hlediska jsou výrazně dražší.
