* Nízký obsah chladiva: Toto je nejčastější příčina. Pokud je hladina chladiva příliš nízká, tlakové senzory systému způsobí časté cyklování spojky kompresoru, aby byl kompresor chráněn před poškozením. Únik někde v systému je obvyklým viníkem. To vyžaduje odbornou pozornost a opravu doplnění/úniku chladiva. Nepokoušejte se o to sami, protože nesprávná manipulace s chladivy může být nebezpečná.
* Problémy s tlakovým spínačem: Nízkotlaký spínač funguje jako bezpečnostní zařízení. Pokud nefunguje správně (zaseknutý, vadný snímač), může to způsobit nepravidelné zapínání a vypínání kompresoru. Problémem může být také vysokotlaký spínač, i když méně častý. Tyto spínače je potřeba otestovat a případně vyměnit mechanikem.
* Cyklický spínač (relé spojky kompresoru): Relé je elektrická součást, která řídí výkon spojky kompresoru. Vadné relé může způsobit přerušovaný provoz. Relé jsou relativně levná a snadno se vyměňují, ale diagnostika, zda se jedná o problém, vyžaduje určité elektrické testování.
* Cívka spojky kompresoru: Cívka spojky sama o sobě může selhat a způsobit přerušovaný záběr. To by vyžadovalo testování odporu cívky, aby se zjistilo, zda je ve specifikacích. Selhávající cívka často vykazuje nekonzistentní měření odporu.
* Problémy s elektrickým vedením: Poškozená nebo zkorodovaná kabeláž spojky kompresoru nebo jejích přidružených součástí (relé, spínače) může způsobit přerušované napájení, což vede k problému s cyklováním. Je nutná vizuální kontrola kabelového svazku.
* Problémy s kondenzátorem: Silně omezený kondenzátor (například ucpaná žebra kondenzátoru) může způsobit vysoký tlak, což vede k cyklování. Čištění žeber kondenzátoru je poměrně jednoduché (i když je třeba jej provádět opatrně) a může tento problém vyřešit.
Co dělat:
1. Nepokoušejte se sami o větší opravy, pokud nemáte zkušenosti s automobilovými klimatizačními systémy. Manipulace s chladivem vyžaduje specifické nástroje a bezpečnostní opatření. Nesprávná manipulace může vést ke zranění a poškození životního prostředí.
2. Začněte vizuální kontrolou: Zkontrolujte žebra kondenzátoru, zda nejsou úlomky, zkontrolujte kabelový svazek, zda není poškozen, a hledejte jakékoli zjevné netěsnosti ve vedení chladiva.
3. Poraďte se s odborníkem na automobilovou klimatizaci nebo s uznávaným mechanikem: Mají nástroje a znalosti pro přesnou diagnostiku problému a bezpečnou opravu. Mohou provádět tlakové zkoušky a kontrolovat výše zmíněné komponenty. Vysvětlení symptomu rychlého cyklování jim pomůže zaměřit jejich diagnostické úsilí.
Pouhé přidávání chladiva bez nalezení a odstranění netěsnosti je plýtvání penězi a může potenciálně systém dále poškodit. Správná diagnóza je klíčem k úspěšné a trvalé opravě.
