1. Žádná jiskra:
* Zapalovací cívka: To je společný viník. Pomocí multimetru otestujte kontinuitu a odpor primárního a sekundárního vinutí cívky. K identifikaci správných svorek budete potřebovat schéma zapojení. Špatná cívka buď neprodukuje napětí, nebo má velmi nízký výkon.
* Řídicí modul zapalování (ICM): Tento modul řídí zapalovací cívku. Vadný ICM může zabránit odpálení cívky. Testování vyžaduje specializovanější vybavení a znalosti nebo nahlédnutí do návodu k opravě.
* Snímač polohy klikového hřídele (CKP): Tento snímač sděluje ICM rotační polohu motoru, která je rozhodující pro načasování jiskry. Špatný snímač CKP zabrání nastartování motoru. Testování zahrnuje kontrolu napětí a výstupu signálu pomocí multimetru a případně osciloskopu (pro analýzu průběhu signálu).
* Snímač polohy vačky (CMP): Některé modely používají senzor CMP navíc k senzoru CKP nebo místo něj. Platí podobné testování jako u snímače CKP.
* Distributor (pokud je ve výbavě): Starší Dakoty mohou mít distributory. Zkontrolujte rotor, víko a dráty, zda nejsou opotřebené, prasklé nebo zkorodované. Špatný uzávěr rozdělovače nebo rotor může způsobit přerušovanou nebo žádnou jiskru.
* Spínač zapalování: Vadný spínač zapalování možná neposílá energii do nezbytných součástí.
* Zapojení: Zkontrolujte všechny kabely související se systémem zapalování, zda nejsou zkratované, přerušené nebo uvolněné spoje. Pozorně si prohlédněte připojení na cívce, snímačích a rozdělovači (pokud je součástí výbavy).
2. Žádné palivo:
* Palivové čerpadlo: Toto je nejčastější příčina nedostatku paliva. Poslouchejte kvílení palivového čerpadla, když otočíte klíčkem do polohy "on" (nestartuje). Pokud jej neslyšíte, může být vadný nebo může být špatné relé nebo pojistka, která jej napájí. Tlak paliva na rozdělovači paliva můžete také zkontrolovat pomocí tlakoměru paliva.
* Relé palivového čerpadla: Špatné relé neumožní napájení palivového čerpadla. Zkuste vyměnit relé za funkční relé z jiného obvodu (umístění a funkce relé naleznete v uživatelské příručce).
* Palivový filtr: Ucpaný palivový filtr omezuje průtok paliva. Vyměňte filtr, pokud je starý nebo špinavý.
* Vstřikovače paliva: I když je méně pravděpodobné, že způsobí úplné nenastartování, vadné vstřikovače mohou zabránit přívodu paliva. To vyžaduje pokročilejší diagnostické testování.
* Počítač (PCM): Řídicí modul hnacího ústrojí může přerušit dodávku paliva, pokud zjistí problém. To je obvykle doprovázeno dalšími příznaky (kontrola kontrolky motoru). Je nutná diagnostika pomocí diagnostického nástroje.
* Pojistka palivového čerpadla: Zkontrolujte, zda není spálená pojistka v pojistkové skříňce.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte základy: Ujistěte se, že je baterie dobře nabitá, kabely baterie jsou čisté a utažené a zda je uzemnění zajištěno.
2. Poslouchejte palivové čerpadlo: Otočte klíčkem do polohy "zapnuto". Slyšíš to prvoplánově?
3. Zkontrolujte, zda není jiskra: Odstraňte kabel zapalovací svíčky, podržte konec drátu blízko bloku motoru (uzemněný) a požádejte někoho, aby protočil motor. Hledej jiskru. Pokud nemáte jiskru, zaměřte se na systém zapalování.
4. Zkontrolujte pojistky a relé: Zkontrolujte příslušné pojistky a relé.
5. Použijte multimetr: Testujte komponenty, jak je popsáno výše. K testování napětí, kontinuity a odporu budete potřebovat multimetr.
6. Nahlédněte do návodu k opravě: Příručka pro opravy pro váš konkrétní rok a model Dakota je neocenitelná pro schémata zapojení a postupy testování součástí.
Pokud vám práce s automobilovými elektrickými systémy nevyhovuje, je nejlepší vzít vozidlo kvalifikovanému mechanikovi. Nesprávná diagnostika a oprava mohou vést k dalšímu poškození nebo zranění.
