* hydraulické zvedáky (nebo tappety): To jsou běžní viníci. Pokud se nosí, drží nebo s nízkým tlakem oleje (i když je celková hladina oleje v pořádku), vytvoří šum. To je často výraznější, když je motor studený a může se snižovat, jak se zahřívá.
* únik výfuku: Únik ve výfukovém potrubí nebo potrubí může způsobit tikání nebo kliknutí na zvuk, zejména pokud je motor pod zatížením.
* Problémy s valvetrain: Problémy s rockovými rameny, pushrody (pokud jsou vybaveny) nebo dokonce mírně ohnutý ventil, by mohly způsobit tikání.
* časovací řetězec nebo pás: Opotřebovaný nebo volný časovací řetězec (s větší pravděpodobností v sondě z roku 1993) nebo pás může produkovat zvuk tikání nebo chrastící. Jedná se o vážný problém a mělo by být řešeno okamžitě.
* volné tepelné štíty: Tyto kovové štíty chrání komponenty před teplem. Pokud se uvolní, mohou vibrovat a vytvořit šum tikání.
* problémy zapalovací svíčky: Ačkoli je méně běžné pro výrobu * konzistentního * tikání, volná zapalovací svíčka nebo poškozený izolátor by mohla potenciálně přispět k zvuku kliknutí.
* něco externího: Zvuk může také způsobit malý kámen nebo trosky uvězněné poblíž motoru.
kroky odstraňování problémů:
1. Pečlivě poslouchejte: Zkuste určit umístění tikání. Je to konzistentní, nebo se to mění s rychlostí nebo zatížení motoru? To vám dá stopy.
2. Zkontrolujte tlak oleje: I když je hladina oleje v pořádku, nízký tlak oleje může stále způsobit klíštěte. Nejlepší způsob, jak zkontrolovat, je tlakový měřič.
3. vizuálně zkontrolujte: Hledejte cokoli zřejmé - volné tepelné štíty, poškozené komponenty atd.
4. konzultujte mechanik: Pokud to není pohodlné diagnostikum sami, je vhodné vzít svou sondu na kvalifikovaný mechanik. Mají nástroje a odborné znalosti k přesné diagnostice problému.
Ignorování tikání zvuku by mohlo vést k vážnějšímu poškození motoru. Okamžité řešení je důležité.
