* Problémy s palivovým systémem:
* prázdné nebo nízké palivo: Nejviditelnější! Zkontrolujte svůj palivový rozchod.
* selhání palivového čerpadla: Čerpadlo by mohlo do motoru dodávat palivo. Když se klíč obrátí na polohu „zapnuto“ (ale ne kliky), můžete slyšet slabé kňučení z palivového čerpadla. Mechanik může otestovat tlak paliva.
* ucpaný palivový filtr: Ucpaný filtr omezuje průtok paliva.
* Problémy s vstřikováním paliva: Jeden nebo více vstřikovačů může být ucpaný nebo vadný, což zabrání dosažení paliva do válců.
* regulátor tlaku špatného paliva: To reguluje tlak paliva v systému; Vadný jeden může způsobit nekonzistentní dodávku paliva.
* Problémy s zapalovacím systémem:
* problémy zapalovací svíčky: Opotřebované, znečištěné nebo poškozené zapalovací svíčky zabraňují zapalování. Ty jsou relativně snadné kontrolovat a vyměnit.
* Problémy s cívkou zapalování: Cívka poskytuje vysoké napětí potřebné pro jiskření; Vadná cívka zabrání palbě jednoho nebo více válců.
* problémy distributora (pokud je to použitelné): Starší vozidla mohou používat distributora. Problémy v něm mohou ovlivnit načasování zapalování a doručení jiskření. Alero pravděpodobně bude mít zapalování cívky na plug.
* ovládací modul zapalování (ICM): Tento modul řídí systém zapalování; Vadný ICM může zabránit správnému jiskření.
* Senzor polohy hřídele klikového hřídele (CKP): Tento senzor říká počítači polohu klikového hřídele. Vadný senzor brání počítači v vědět, kdy poslat jiskru.
* Senzor polohy vačky (CMP): Podobně jako CKP senzor, ale monitoruje polohu vačkového hřídele; zásadní pro načasování zapalování.
* Další potenciální problémy:
* Problémy s bezpečnostním systémem: Systém proti krádeži automobilu může zabránit tomu, aby motor spustil. Zkuste zkontrolovat baterii klíče FOB nebo pokud existuje samostatný spínač systému proti krádeži.
* Nízké napětí baterie: Slabá baterie by mohla motor pomalu rozcuchat a brání v jeho zahájení. Nechte otestovat baterii a systém nabíjení.
* Problémy s motorem startéru (méně pravděpodobné): Zatímco to říkáte, kliky, selhávající předkrm by mohl stále přispívat k problému tím, že se dostatečně rychle netočí.
* Senzor hmotnostního proudění vzduchu (MAF) Senzor: Tento senzor měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Špinavý nebo vadný MAF může narušit směs vzduchu/paliva a zabránit spuštění motoru.
* Řídicí modul motoru (ECM): Vzácné, ale selhávající ECM může způsobit různé počáteční problémy. To je obvykle diagnostikováno mechanikem pomocí diagnostických nástrojů.
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte zřejmé: Hladina paliva, napětí baterie (nechte jej testovat) a snadno dostupné pojistky.
2. pečlivě poslouchejte: Během kliky věnujte pozornost jakýmkoli neobvyklým zvukům (např. Kliknutí, kňučení).
3. vizuální inspekce: Hledejte jakékoli zjevné známky poškození vodičů, připojení nebo komponent.
4. Zkontrolujte jiskru: Pomocí testeru jisker zkontrolujte, zda zapalovací svíčky střílejí. (To může být nebezpečné, proto mějte opatrně nebo se poraďte s mechanikem).
5. Získejte diagnostický skenování: Vezměte auto do obchodu s mechanikem nebo automatické díly, který může provést diagnostický skenování. To může identifikovat poruchové kódy uložené v ECM a ukazuje na pravděpodobnou příčinu.
Bez dalších informací nebo diagnostiky je nemožné určit přesnou příčinu. Začněte jednoduššími kontrolami a v případě potřeby pokračujte v více zapojené diagnostice. Mechanik je vaše nejlepší sázka na definitivní diagnózu a opravu.
