Pokud jste však odhodláni se o to pokusit sami, zde je obecný přehled. Pamatujte, že se jedná o zjednodušené vysvětlení a specifika se liší v závislosti na * přesném * karburátorovém modelu na vašem džípu. Chcete -li získat přesné pokyny a specifikace, budete potřebovat servisní příručku specifickou pro váš karburátor a model Jeepu.
Než začnete:
* Identifikujte svůj karburátor: Najděte jméno a číslo modelu výrobce vyraženo na samotném karburátoru. To je zásadní pro nalezení správných služebních příruček a postupů úpravy.
* Shromažďovat nástroje: Budete potřebovat šroubováky (pravděpodobně Phillips a Flathead), vakuové měřidlo, oták a možná i měřidlo tlaku paliva.
* nejprve bezpečnost: Práce v dobře větrané oblasti. Benzín je hořlavý a jeho výpary jsou škodlivé.
* čistota je klíčová: Udržujte vše čisté, aby se zabránilo vstupu do karburátoru.
Obecné postupy úpravy (jedná se pouze o pokyny a nemusí se vztahovat na váš konkrétní karburátor):
Hlavní úpravy se obvykle nacházejí na vrcholu karburátoru a zahrnují:
* šrouby nečinné směsi: Tyto šrouby ovládají směs paliva a vzduchu při volnoběhu. Obvykle se nacházejí po stranách karburátoru. Obvykle jsou nastaveny na specifikace výrobce, často se nacházejí na těle karburátoru nebo ve vaší servisní příručce. Nastavení těchto šroubů vyžaduje systematický přístup, který obvykle zahrnuje jejich pomalu, dokud motor neproběhne hladce. Nesprávné přizpůsobení může vést k bohatým nebo štíhlým podmínkám. Budete potřebovat vakuový rozchod pro správnou nastavení nečinnosti. Mírně bohatá směs je obecně preferována pro dlouhověkost motoru.
* šroub rychlosti volnoběhu: Tento šroub řídí rychlost motoru při volnoběhu. Obvykle se nachází na propojení škrticí klapky. Upravte to tak, abyste dosáhli zadané rychlosti nečinnosti uvedené ve vaší servisní příručce (obvykle kolem 750 ot / min).
* Rychlá volnoběh: Toto je mechanismus, který upravuje rychlost volnoběhu, když je motor studený. Upravíte to tak, aby při zahřívání správně motoru nečinně se při zahřívání postupně vrátilo k normální rychlosti volnoběhu.
* Linkle Linkage: Zajistěte, aby bylo propojení škrticí klapky správně nastaveno. Takto se škrticí deska otevírá a zavírá se pedálem akcelerátoru a musí být nastavena správně, aby se zabránilo problémům s volnoběhem a celkovým podmínkou běhu vozu.
* sytič: To by se mělo zapojit, když je motor studený, aby obohatil směs, a pomohl motoru začít a běžet, dokud se zahřeje. Správná operace sytiče je zásadní pro studené starty.
proces ladění (zjednodušený):
1. Zahřívejte motor: Nechte motor běžet, dokud nedosáhne provozní teploty.
2. počáteční úpravy: Nastavte šroub rychlosti volnoběhu do doporučeného rozsahu ve vaší servisní příručce.
3. Použijte vakuový rozchod. Pomalu otočte šrouby nečinné směsi (obvykle 1/8 najednou najednou), jeden po druhém a pozorováním vakuového čtení. Upravte na vrchol vakua. To je obvykle velmi jemné nastavení. Pokud existuje extrémně velký rozdíl ve vakuovém čtení mezi dvěma směsicí šrouby, může dojít k vakuovému úniku v systému, který by měl být před dalším nastavením šroubů opraven.
4. jemné doladění: Jakmile budete mít sadu nečinné směsi, jemně vylaďte rychlost nečinnosti na doporučenou specifikaci.
nesmírně důležité úvahy:
* úniky vakua: Úniky vakua mohou výrazně ovlivnit nastavení a výkon karburátoru. Zkontrolujte všechny vakuové hadice na praskliny nebo volné spojení.
* Tlak paliva: Nesprávný tlak paliva může drasticky ovlivnit provoz karburátoru.
* vzduchový filtr: Ujistěte se, že vzduchový filtr je čistý a správně nainstalován.
* servisní příručka: Je nezbytná příručka pro tovární servis. Poskytuje specifické postupy, diagramy a specifikace pro váš karburátor.
Znovu, pokus o úpravu karburátoru bez řádného znalostí a nástrojů může způsobit více škody než užitku. Pokud s tímto procesem vám nepohodlí, vyhledejte odbornou pomoc od mechanika, který má zkušenosti s karburátory. Špatně upravený karburátor může v průběhu času poškodit motor.
