* palivové čerpadlo nebo palivové filtr: Palivové čerpadlo by mohlo být oslabeno věkem, neschopné dodat dostatek paliva při vyšších otáčkách, když motor vyžaduje více. Ucpaný palivový filtr by měl podobný účinek. To je běžná příčina ztráty energie při zatížení.
* vstřikovače paliva: Jeden nebo více vstřikovačů paliva by mohl být ucpaný, přilepený nebo nedokáže dodávat palivo správně při vyšších otáčkách. To by vedlo k štíhlému stavu (nedostatečnému palivu) a způsobilo by vystřihnutí motoru.
* zapalovací systém: Problémy v systému zapalování, například:
* opotřebované zapalovací svíčky nebo dráty: Ty mohou vynechat při vyšším zatížení motoru.
* zapalovací cívka: Neúspěšná cívka zapalování nemusí být schopna poskytnout dostatečnou jiskru při vyšších otáčkách.
* Distributor Cap and Rotor (pokud je to možné): Praskliny nebo opotřebení v těchto komponentách může přerušit doručení jiskry. 1996 626 může nebo nemusí mít distributora v závislosti na přesném motoru. Určitě vyhledejte svůj konkrétní kód motoru.
* Senzor polohy hřídele klikového hřídele (senzor CKP): Tento senzor řekne počítači motoru polohu klikového hřídele. Vadný senzor může způsobit vynechávání a ztrátu energie.
* Senzor hmotnostního proudění vzduchu (MAF senzor): Tento senzor měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Vadný senzor MAF může poskytnout nepřesné hodnoty, což vede k libovému stavu paliva a výřezu motoru.
* Senzor polohy škrticí klapky (TPS): Přesné čtení z TPS může způsobit, že počítač motoru nesprávný dodávka paliva.
* Řídicí modul motoru (ECM): Ačkoli méně pravděpodobné, selhávající ECM by mohl být viníkem. To je obvykle diagnostikováno poslední po kontrole jiných komponent.
* úniky vakua: Významný vakuový únik může narušit směs vzduchu/paliva, zejména znatelné při vyšších RPM.
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte zřejmé nejprve: Začněte s nejjednoduššími a nejlevnějšími kontrolami. Zkontrolujte zapalovací svíčky a dráty. Zkontrolujte zablokování palivového filtru (obvykle je snadno dostupný).
2. Poslouchejte neobvyklé zvuky: Dělá palivové čerpadlo kňučí? Existují z motoru nějaké neobvyklé kliknutí nebo tikání zvuků?
3. Zkontrolujte kódy motoru: Pomocí skeneru OBD-II si přečtěte jakékoli diagnostické problémové kódy (DTC) uložené počítačem motoru. To může poskytnout cenné stopy.
4. Zkušební tlak paliva: Měřič tlaku paliva může měřit tlak paliva na palivové kolejnici. Nízký tlak při vyšších RPMS ukazuje na problém palivového čerpadla nebo filtru.
5. Profesionální diagnostika: Pokud na autě nebudete pohodlně pracovat, vezměte jej na kvalifikovaný mechanik pro správnou diagnostiku a opravu. Mají nástroje a odborné znalosti k efektivnějšímu identifikaci kořenové příčiny.
Rozsah 3500–4000 ot / min naznačuje problém, který se vynoří pouze při zatížení, což způsobuje, že dodávka paliva a zapalování hlavních podezřelých. Systematická kontrola výše uvedených komponent je nejlepším přístupem k nalezení řešení. Pamatujte nejprve bezpečnost při práci na vašem vozidle.
