* posun: Zatímco numericky je blízko, skutečné posuny se liší. 289 je o něco větší. To není obrovský rozdíl, ale přispívá k jiným variacím.
* Design: 289 je malý blok pushrod V8-klasický design s pushrody, které ovládají ventily. 4.6L je modulární hliníkový V8 s horními vačkami (OHC), mnohem modernějším designem. To je největší rozdíl.
* materiály: 289 používá litinový blok a hlavy. 4.6L používá hliníkový blok a hlavy, což má za následek výrazně lehčí motor.
* Technologie: 1994 4,6L těží z téměř 30 let pokroku v oblasti motorů. To zahrnuje věci jako:
* Elektronické vstřikování paliva (EFI): 4,6L používá EFI pro přesné dodávání paliva, zatímco 289 pravděpodobně použilo karburátor (i když některé pozdní model 289s mohlo mít včasné vstřikování paliva).
* Control Control: Systém správy motoru 4.6L je počítačově kontrolovaný, optimalizující výkon a emise. Kontrola 289 je mnohem jednodušší a spoléhá se na karburátor a základní mechanické komponenty.
* Design vačkového hřídele: Konstrukce OHC v 4,6L umožňuje pokročilejší profily vačky a lepší ovládání ventilu.
* Design hlavy válce: Hlavy 4.6L jsou mnohem sofistikovanější, s lepšími charakteristikami toku a účinnějším spalovacím komorám.
* síla a točivý moment: Zatímco specifické výstupy se liší v závislosti na aplikaci (např. Mustang vs. jiná vozidla), 4,6L obecně produkuje více výkonu a točivého momentu * na litr * než 289, díky svému modernímu designu a vstřikování paliva. Vysoce modifikované 289s však může určitě překonat zásoby 4,6 l.
* údržba: 4.6L, se svými složitějšími elektronickými systémy, pravděpodobně vyžaduje specializovanější nástroje a znalosti pro údržbu a opravu než jednodušší 289.
Stručně řečeno:Porovnání z roku 1964 289 a 4,6L z roku 1994 je jako porovnání kočáru taženého koňmi s moderním sportovním vozem. Oba vás dostanou z bodu A do bodu B, ale technologie, výkon a požadavky na údržbu jsou výrazně odlišné.
