Nástroje, které budete pravděpodobně potřebovat:
* sada soketu (metrika): Široká škála velikostí, včetně hlubokých zásuvek.
* sada klíče (metrika): Otevřené i krabicové klíče.
* točivý momentový klíč: Absolutně nezbytné pro správné zpřísnění, aby nedošlo k poškození.
* Ratchet (s): Různé délky pro přístupnost.
* prodlužovací pruhy: Za dosažení obtížných šroubů.
* šroubováky (Phillips a Flathead): Různé velikosti.
* kleště: Nose-nose a skluz-kloub.
* sada těsnění sacího potrubí: Nové těsnění je rozhodující. Nepoužívejte ten starý.
* nové šrouby sacího potrubí: Nejlepší je také nahradit.
* nakupovat ručníky: Spousta z nich.
* Čistič dílů: K čištění páření.
* Nástroj odpojení palivového potrubí: Bezpečně odpojit palivové potrubí.
* vypouštěcí pánev: Pro chladicí kapalinu.
* Jack a Jack stojí: Pro bezpečnost.
* možná harmonický stahovač vyvažovače: (V závislosti na roce a konkrétním motoru)
Obecné kroky (jedná se o zjednodušený přehled):
1. Odpojte baterii: Toto je první a nejdůležitější krok k zabránění náhodným šortkám.
2. Odpojte komponenty: Odpojte všechny komponenty připojené k sacímu potrubí:
* palivové vedení: Použijte nástroj odpojení palivového potrubí, abyste se vyhnuli únikům.
* vakuové vedení: Pečlivě označte a odpojte každou řádek.
* tělo škrticí klapky: Odpojte a opatrně jej vyjměte.
* linky chladicí kapaliny: Buďte připraveni na únik chladicí kapaliny.
* senzory: Odpojte všechny senzory připojené k potrubí (např. Senzor mapy, IAC chlopně atd.). Opět je pečlivě označte.
* kabelové kabely: Pečlivě odpojte konektory.
3. Odstraňte horní sací potrubí (UIM): To je obvykle snazší než nižší. Odstraňte šrouby a opatrně zvedněte.
4. To je obvykle více zapojeno. Pravděpodobně budete muset odstranit:
* výfukové potrubí (někdy): To může být velmi obtížné.
* Různé závorky a senzory.
* možná harmonický vyrovnávač (v některých aplikacích).
5. Vyčistěte povrchy: Důkladně vyčistěte páření povrchů motoru i nového sacího potrubí s čističem dílů. Ujistěte se, že jsou bez zbytků zbytků a těsnění.
6. Nainstalujte nové těsnění sátkového potrubí: Pečlivě nainstalujte nové těsnění do bloku motoru podle jejich značek.
7. Nainstalujte nižší sací potrubí (lim): Nainstalujte nižší sací potrubí, pečlivě jej zarovnejte s těsněním a utahováním šroubů podle zadané sekvence točivého momentu a specifikací v opravě.
8. Nainstalujte horní sací potrubí (UIM): Namontujte horní sací potrubí a opět podle specifikací točivého momentu.
9. Komponenty opětovného připojení: Znovu připojte všechny komponenty, které jste odstranili dříve, a zajistěte, aby bylo vše bezpečně připevněno. Zkontrolujte všechny vakuové linky a palivové připojení.
10. doplňte chladicí kapalinu: Naplňte systém chladicí kapaliny a odvzdušněte veškeré vzduchové kapsy.
11. Zkontrolujte úniky: Po spuštění motoru zkontrolujte, zda netěsnosti kolem oblasti potrubí.
Důležité úvahy:
* Manuál pro opravu: Získejte příručku pro tovární servis nebo renomovanou příručku pro opravu náhradních dílů specifických pro rok a model vašeho vozidla. To je naprosto nezbytné. Specifikace kroků a točivého momentu se budou lišit v závislosti na přesném motoru a roce.
* Specifikace točivého momentu: Použití správného točivého momentu je rozhodující. Nadvícení může poškodit blok potrubí nebo motoru. Nedostalování může vést k únikům.
* Bezpečnost: Práce v dobře větrané oblasti. Použijte Jack stojany k bezpečnému podpoře vozidla. Buďte opatrní s horkými komponenty a tekutinami.
* odborná pomoc: Pokud vám chybí zkušenosti s opravou motoru, zvažte vezměte své vozidlo na kvalifikovaný mechanik. Jedná se o komplexní opravu, která může snadno vést k poškození motoru, pokud je provedeno nesprávně.
Tato informace platí pouze pro obecné pokyny. Podrobné pokyny a specifikace točivého momentu pro vaše konkrétní vozidlo vždy najdete v příručce pro opravu. Nesprávná instalace může vést k vážnému poškození motoru.
