Zde jsou nejpravděpodobnější viníci:
* Problémy s přenosem: To je nejpravděpodobnější příčina. Sklouznutí, opotřebované spojky, nízká tekutina, selhávající převaděč točivého momentu nebo problémy s vnitřním přenosem by mohly způsobit, že přenos náhle dojde k posunu nebo zdánlivě „lovit“ rychlostní stupně. Přenosová kapalina by měla být zkontrolována na úroveň, stav (vůně a barva) a správný provoz. Možnost je také opotřebovaná tělo ventilu.
* vakuový modulátor (automatická převodovka): Pokud se jedná o automatický, vakuový modulátor ovládá pevnost a načasování. Vadný modulátor může vést k nepravidelnému posunu, včetně posunů dolů v nevhodných dobách.
* Senzor polohy škrticí klapky (TPS): Nefunkční TPS poskytuje do počítače nepřesnou rychlost motoru a polohu škrticí klapky, což potenciálně způsobuje nesprávnou přenos.
* Počítačové problémy (PCM/ECM): Řídicí modul pohonných jednotek (PCM) nebo řídicí modul motoru (ECM) řídí posun přenosu. Vadný PCM by mohl vést k nepravidelným posunům. To je méně pravděpodobné než samotný přenos.
* senzor tlaku guvernéra (automatická převodovka): Tento senzor monitoruje hydraulický tlak v přenosu. Vadný senzor by mohl PCM poskytnout nepřesné informace vedoucí k nesprávnému posunu.
* Sensor rychlosti: Přesné čtení senzoru rychlosti může vést k zmatení přenosu, což způsobí nesprávné posun. To by obvykle ovlivnilo více než jen jednu konkrétní situaci.
Je důležité si poznamenat: Diagnostika tohoto problému vyžaduje odborné znalosti mechanika. Jednoduše hádání na základě příznaků by mohlo vést k zbytečným a drahým opravám. K přesnému stanovení problému je nezbytný správný diagnostický skenování pomocí čtečky kódu kompatibilní s OBD-II (pokud je vybaven) a důkladná kontrola kvalifikovaného mechanika. Ignorování problému by mohlo vést k závažnějšímu a nákladnějšímu poškození.
